Punto y aparte

Si lo resumo, digo que soy subcampeón y me he pegado palos con un 3er sub23 de España como es Hugo Rus, lástima que las 4horas y 15min de desayuno prematuro no me dejase pegarme un poquitín más.

Ahora toca preparar la segunda parte del año, ya que la primera está practicamente finiquitada. Son Pocas carreras pero seguro que serán interesantes. Toca un veranito lleno de escapadas para ponernos a tono, lástima que seguimos currando.

saludos.

La verdad es que todo pintaba bien, ya sabía yo que al llegar a la primera carretera (ya en carrera), al igual que el año pasado la gente se iba a reagrupar y relajar bastante. así fue y es que luego llegaba la primera subida de 5km. al poco menos de un km pincho de atrás... mira que levaba el bote de liquido en el coche y estuve a punto de meterle antes, pero me dije... buah! por una carrera...
total arreglo con la bombona y parece que repara. sigo, remonto, me vuelvo a colocar en podio sub23 (3º) y termino la subida en buenas posiciones. Total había perdido nada más que dos minutos.

Arriba del todo vuelvo a oír el pinchazo. YA SIN REPUESTOS! anda que globero que soy una maratón y sin nada para reparar. Por suerte pasa Alberto corona y me tira su cámara (mil gracias) y me pregunta cordobés y me tira su bombona (otras miles de gracias!!). meto la cámara, la bombona, pero al ir integrada en la bomba no se muy bien como va, y se me sale la mitad del aire.
Bueno por cada uno que pasa le pido una bomba que ahora le cojo y se la devuelvo. NADIE ME HACE CASO ahí podía estar casi 10min parado entre una cosa y otra, hasta que llegó un alma caritativa, VAIQUER (miguel ángel galán), el cual le agradezco muchísimo que parara, el cual me dejó una bombona que me dejó seguir, y poco a poco ir remontando y cogiendo a gente.

2:38MIN, 11º, a 10sg del 10º y a 15sg del 9º que fue el 3er sub23. Gajes del oficio, con dos pinchazos y los tapones en las bajadas, no puedo pedir más. Como algunos me dijeron, por 10sg no me dieron el dinero para la gasolina de vuelta jeje. 

el forero italiano eliflap lograba montarse esta maravilla de 8,1 kilos. Una Scalpel montada casi con lo mejor.

Bar Ends: -------------------
Bottle Cage: Saso 12 gr 12
Bottle Cage Bolts: 1 gr x 2 2
Bottom Bracket: included in crankset 0
Brake Levers: MAGURA MARTA SL RED 0
Brakes Rear: MAGURA MARTA SL RED 211
Brakes Front: MAGURA MARTA SL RED 232
Cables / Housing: GORE Ride on 134
Cassette: RECON 11-32 aluminium 152
Chain: KCNC X9 248
Crankset: CANNONDALE SL 2008 42-29 480
- Crank Arms: CANNONDALE , icluded in crankset weight 0
- Crank Bolts: CANNONDALE , icluded in crankset weight 0
- Outer Ring: SUGINO 42T shaved by NINO 55
- Middle Ring: MATTHIAS HELLORE homemade 29T 17
- Inner Ring: CANNONDALE 0
- Ring Bolts: A2Z red ergal x5 7
Derailleur Front: CAMPAGNOLO RECORD + BBB clamp 88
Derailleur Rear: SRAM X.0 medium cage tuned 168
Fork: LEFTY Speed Carbon SL 1240
Frame: CANNONDALE Scalpel 100 , size M 1805
Grips: PROGRIP cutted 8
Handle Bar: SCHMOLKE TLO 25,4 mm 66 gr + FRM reducer 16 gr 82
Headset: CANNONDLE bearings , included in the frame weight 0
Headset Cap/Bolt: CARBON Tuned 5
Headset Spacers: CANNONDALE Scalpel , included in stem 0
Pedals: CRANK BROTHERS Egg Beater 4Ti 168
Quick Releases: TUNE Skyline 12
Rear Shock: DT SWISS CARBON , included in the frame weight 145
Seat: AX LIGHTNESS Apollo 76
Seat Binder: TOKEN 8
Seat Post: XX BIKES SP27 86
Shifters: SRAM X.0 twister shifters 190
Stem: CANNONDALE One Piece XC3 , with Ti screws and bearing saver 256
Tire Front: MAXXIS FLYWEIGHT 330 26X1,95 314
Tire Rear: MAXXIS FLYWEIGHT 330 26X1,95 320
Tubes: ----------------- 0
Wheel set (Front): NOTUBE'S ZTR RACE 7000 564
Wheel set (Rear): NOTUBE'S ZTR RACE 7000 662
Wheel Set (Entire): ----------------- 0
- Rims: ZTR RACE 7000 0
- Spokes: DT SWISS , included in wheels weight 0
- Nipples: DT SWISS, included in wheels weight 0
- Hub Front: CANNONDALE SI LEFTY included in wheels weight 0
- Hub Rear: AMERICAN CLASSIC , included in wheels weight 0
Misc Option:
Rotors STAN'S ALU 160 mm 64 GR X 2 128
Chainsaver LIZARD SKIN 4
Valve NOTUBE'S 6 gr x 2 included in wheels weight 0
Latex SLIME 241
Misc other small parts 0

A la vez adquiría un plato 29 extraligero que ya anunciábamos aquí hace poco tiempo.

Ahora bien, no sabemos si es por culpa de ese plato que también salió perjudicado, pero es que se le arrancó un brazo de las Hollowgram bb30. Según eliflap, fue dando pedales.

He aquí la foto.

Ya estaba hecho, aún retirándome conseguía el título del Open de Madrid, pero ese no era el plan.

De ese modo decidí jugármela a la carta del más fuerte, pero un cambio en el circuito a primeras horas de la mañana me descuadraba un poco. En vez de calentar en el rodillo decidí ir a dar una vuelta de reconocimiento por miedo a los posibles cámbios. Bien, recortaron a 6km,pero nos subieron a 6vueltas. Que tiempo por vuelta¿? Ya estaba descuadrado.

Aun así seguí con el plan y salí escopetado. me encontraba bien, y seguía un constante y meritorio 5º puesto en categoría PRO. Pero ya me conozco, si la cosa se torcía caía puestos como de costumbre... ¿Hasta cuándo así? El primer paso por meta me hizo darme cuenta de la duración de la carrera pasando ligeramente por debajo de los 20min. 2 horas y poco calculé con la petada.

Total a las 3 vueltas caía un puesto el cual ya se convertía en un 6º, y en las dos últimas otros dos puestos pero lograba mantenerme hasta el final en un 8º puesto PRO. Me gustaba, este me hacía subir un puesto en la general.

La entrada en meta emotiva ; campeón del Open de Madrid sub23, Y 9º PRO en la general final a pocos puntos del 8º.

especiales gracias a mi equipo Citröen Auto Madrid Norte  y sobre todo a mi novia Estrella por esos ánimos incansables.

Próxima parada Maratón Alcarria baja, Cto de maratón de Castilla la Mancha.

Ya desde el principio pintaba ser una carrera reservona y no fue de menos cuando se dio la salida. Muy torpe por cierto, con una primera rampa que ponía los pelos de punta, y el corazón por las nubes, y que al gastar platito pequeño (sin vergüenza de decirlo) hizo que se me cayera la cadena.

Torpe, torpe, me monté en la bicicleta y remonté en los primeros compases hasta situarme con "los míos de ahora" sobre la 6-8ª plaza, jugando contra una caida en la bajada por mala trazada.

Así andábamos muy reservados en las primeras vueltas, pero yo creo que he de tener una especie de chip de la competición que me hace saltar a la mínima. Así me escapé del grupo y me coloqué 5º, apretón que me bastó para pagarlo al pasar las 2:10min de carrera en la que perdería puesto paulatinamente, pero llegando a entrar en el top ten, exactamente 10º Pro, y en mi línea de 1er sub23.

Que decir de la última vuelta, la lluvia acechó y llegué helado a meta... cosas del rally supongo.

Era un fin de semana lluvioso y es que era sábado por la tarde y la lluvia no cesaba. Hacía ya tiempo que no teníamos un tiempo tan primaveral como este. El domingo por la mañana amaneció nublado pero sin lluvias, eso si, el circuito que nos deparaba estaba bastante embarrado, por suerte de un barro líquido más que pegajoso, a excepción de ciertas zonas críticas.

Se dio la salida y la gente iba muy despacio , Miguel angel Calvente dio el ataque pero ya en la primera subida le pasamos todos.

La subida era larga y enlazaba con una bajada bastante acentuada en la que ganaba tiempo. Fue en esta dónde me escapé de la grupeta de cinco que íbamos y en los siguiente senderos visualicé al grupo de delante. Bien, les tenía a 15-20sg e iba 5º, pero iba solo y no quería forzar a por ellos. 3 vueltas monótonas de ese modo mirando a lo lejos viendo a ese grupo de 4 en cabeza. Pero al paso de la 3ª vuelta miré el tiempo y vi que la carrera iba a ser larga. La he liado, pensé, y fue cuando en la 4ª vuelta bajé el pie dejándome caer ala 8º posición para por lo menos terminar. Ya iban 2 horas de carrera y me quedaba una vuelta! bueno si, era de esperar petada con calambres.

Última vuelta y Rodaba 9º, me cogió Calvente, y en la subida larga le metí el palo (si es que se podía considerar como tal), y cuando vi que le sacaba unos segundos me decidí a meter el platito para relajarme y reservar para el resto de vuelta. Fue el error, la cadena se calló y al bajar me pillaron los calambres definitivamente. entré en meta el 11º, pero primer sub23, con 2:30 de carrera... casi casi una maratón jeje.

ligerísima, ya pone pie a ir batiendo records de peso en horquillas, y más sobre todo si vamos hablando del mundo de los 32mm. La Magura Durin Md100sl y la 80sl pesará 1380 y 1350g respectivamente, una rebaja de peso que la puede hacer lider en ventas con el paso del tiempo, ya que esto supondría tener una horquilla más ligera que la famosa SID Wc.

A su vez tendremos una versión también ligera de 120mm de recorrido e incluso otra con eje pasante de 140mm.

más info: http://www.cyclingnews.com/tech.php?id=/tech/2008/features/magura_launch09