Punto y aparte: Blog

Cto. Madrid XC 2008. Cadalso de los vidrios

Fri, 18 Jul 2008 15:42:31 GMT

Si lo resumo, digo que soy subcampeón y me he pegado palos con un 3er sub23 de España como es Hugo Rus, lástima que las 4horas y 15min de desayuno prematuro no me dejase pegarme un poquitín más.

Ahora toca preparar la segunda parte del año, ya que la primera está practicamente finiquitada. Son Pocas carreras pero seguro que serán interesantes. Toca un veranito lleno de escapadas para ponernos a tono, lástima que seguimos currando.

saludos.

Cto. Castilla la Mancha de Maratón; Pastrana, Alcarria baja

Wed, 18 Jun 2008 14:03:28 GMT

La verdad es que todo pintaba bien, ya sabía yo que al llegar a la primera carretera (ya en carrera), al igual que el año pasado la gente se iba a reagrupar y relajar bastante. así fue y es que luego llegaba la primera subida de 5km. al poco menos de un km pincho de atrás... mira que levaba el bote de liquido en el coche y estuve a punto de meterle antes, pero me dije... buah! por una carrera...
total arreglo con la bombona y parece que repara. sigo, remonto, me vuelvo a colocar en podio sub23 (3º) y termino la subida en buenas posiciones. Total había perdido nada más que dos minutos.

Arriba del todo vuelvo a oír el pinchazo. YA SIN REPUESTOS! anda que globero que soy una maratón y sin nada para reparar. Por suerte pasa Alberto corona y me tira su cámara (mil gracias) y me pregunta cordobés y me tira su bombona (otras miles de gracias!!). meto la cámara, la bombona, pero al ir integrada en la bomba no se muy bien como va, y se me sale la mitad del aire.
Bueno por cada uno que pasa le pido una bomba que ahora le cojo y se la devuelvo. NADIE ME HACE CASO ahí podía estar casi 10min parado entre una cosa y otra, hasta que llegó un alma caritativa, VAIQUER (miguel ángel galán), el cual le agradezco muchísimo que parara, el cual me dejó una bombona que me dejó seguir, y poco a poco ir remontando y cogiendo a gente.

2:38MIN, 11º, a 10sg del 10º y a 15sg del 9º que fue el 3er sub23. Gajes del oficio, con dos pinchazos y los tapones en las bajadas, no puedo pedir más. Como algunos me dijeron, por 10sg no me dieron el dinero para la gasolina de vuelta jeje.

Scalpel de Eliflap 8120g.

Wed, 11 Jun 2008 08:48:45 GMT

el forero italiano eliflap lograba montarse esta maravilla de 8,1 kilos. Una Scalpel montada casi con lo mejor.

Bar Ends: -------------------
Bottle Cage: Saso 12 gr 12
Bottle Cage Bolts: 1 gr x 2 2
Bottom Bracket: included in crankset 0
Brake Levers: MAGURA MARTA SL RED 0
Brakes Rear: MAGURA MARTA SL RED 211
Brakes Front: MAGURA MARTA SL RED 232
Cables / Housing: GORE Ride on 134
Cassette: RECON 11-32 aluminium 152
Chain: KCNC X9 248
Crankset: CANNONDALE SL 2008 42-29 480
- Crank Arms: CANNONDALE , icluded in crankset weight 0
- Crank Bolts: CANNONDALE , icluded in crankset weight 0
- Outer Ring: SUGINO 42T shaved by NINO 55
- Middle Ring: MATTHIAS HELLORE homemade 29T 17
- Inner Ring: CANNONDALE 0
- Ring Bolts: A2Z red ergal x5 7
Derailleur Front: CAMPAGNOLO RECORD + BBB clamp 88
Derailleur Rear: SRAM X.0 medium cage tuned 168
Fork: LEFTY Speed Carbon SL 1240
Frame: CANNONDALE Scalpel 100 , size M 1805
Grips: PROGRIP cutted 8
Handle Bar: SCHMOLKE TLO 25,4 mm 66 gr + FRM reducer 16 gr 82
Headset: CANNONDLE bearings , included in the frame weight 0
Headset Cap/Bolt: CARBON Tuned 5
Headset Spacers: CANNONDALE Scalpel , included in stem 0
Pedals: CRANK BROTHERS Egg Beater 4Ti 168
Quick Releases: TUNE Skyline 12
Rear Shock: DT SWISS CARBON , included in the frame weight 145
Seat: AX LIGHTNESS Apollo 76
Seat Binder: TOKEN 8
Seat Post: XX BIKES SP27 86
Shifters: SRAM X.0 twister shifters 190
Stem: CANNONDALE One Piece XC3 , with Ti screws and bearing saver 256
Tire Front: MAXXIS FLYWEIGHT 330 26X1,95 314
Tire Rear: MAXXIS FLYWEIGHT 330 26X1,95 320
Tubes: ----------------- 0
Wheel set (Front): NOTUBE'S ZTR RACE 7000 564
Wheel set (Rear): NOTUBE'S ZTR RACE 7000 662
Wheel Set (Entire): ----------------- 0
- Rims: ZTR RACE 7000 0
- Spokes: DT SWISS , included in wheels weight 0
- Nipples: DT SWISS, included in wheels weight 0
- Hub Front: CANNONDALE SI LEFTY included in wheels weight 0
- Hub Rear: AMERICAN CLASSIC , included in wheels weight 0
Misc Option:
Rotors STAN'S ALU 160 mm 64 GR X 2 128
Chainsaver LIZARD SKIN 4
Valve NOTUBE'S 6 gr x 2 included in wheels weight 0
Latex SLIME 241
Misc other small parts 0

A la vez adquiría un plato 29 extraligero que ya anunciábamos aquí hace poco tiempo.

Ahora bien, no sabemos si es por culpa de ese plato que también salió perjudicado, pero es que se le arrancó un brazo de las Hollowgram bb30. Según eliflap, fue dando pedales.

He aquí la foto.

7º Open de Madrid; San Martín de Valdeiglesias. FINAL

Wed, 11 Jun 2008 05:33:36 GMT

Ya estaba hecho, aún retirándome conseguía el título del Open de Madrid, pero ese no era el plan.

De ese modo decidí jugármela a la carta del más fuerte, pero un cambio en el circuito a primeras horas de la mañana me descuadraba un poco. En vez de calentar en el rodillo decidí ir a dar una vuelta de reconocimiento por miedo a los posibles cámbios. Bien, recortaron a 6km,pero nos subieron a 6vueltas. Que tiempo por vuelta¿? Ya estaba descuadrado.

Aun así seguí con el plan y salí escopetado. me encontraba bien, y seguía un constante y meritorio 5º puesto en categoría PRO. Pero ya me conozco, si la cosa se torcía caía puestos como de costumbre... ¿Hasta cuándo así? El primer paso por meta me hizo darme cuenta de la duración de la carrera pasando ligeramente por debajo de los 20min. 2 horas y poco calculé con la petada.

Total a las 3 vueltas caía un puesto el cual ya se convertía en un 6º, y en las dos últimas otros dos puestos pero lograba mantenerme hasta el final en un 8º puesto PRO. Me gustaba, este me hacía subir un puesto en la general.

La entrada en meta emotiva ; campeón del Open de Madrid sub23, Y 9º PRO en la general final a pocos puntos del 8º.

especiales gracias a mi equipo Citröen Auto Madrid Norte y sobre todo a mi novia Estrella por esos ánimos incansables.

Próxima parada Maratón Alcarria baja, Cto de maratón de Castilla la Mancha.

6º Open de madrid; Collado mediano

Wed, 11 Jun 2008 05:08:22 GMT

Ya desde el principio pintaba ser una carrera reservona y no fue de menos cuando se dio la salida. Muy torpe por cierto, con una primera rampa que ponía los pelos de punta, y el corazón por las nubes, y que al gastar platito pequeño (sin vergüenza de decirlo) hizo que se me cayera la cadena.

Torpe, torpe, me monté en la bicicleta y remonté en los primeros compases hasta situarme con "los míos de ahora" sobre la 6-8ª plaza, jugando contra una caida en la bajada por mala trazada.

Así andábamos muy reservados en las primeras vueltas, pero yo creo que he de tener una especie de chip de la competición que me hace saltar a la mínima. Así me escapé del grupo y me coloqué 5º, apretón que me bastó para pagarlo al pasar las 2:10min de carrera en la que perdería puesto paulatinamente, pero llegando a entrar en el top ten, exactamente 10º Pro, y en mi línea de 1er sub23.

Que decir de la última vuelta, la lluvia acechó y llegué helado a meta... cosas del rally supongo.

5º Open de Madrid , San Agustín de Guadalix

Tue, 27 May 2008 16:32:15 GMT

Era un fin de semana lluvioso y es que era sábado por la tarde y la lluvia no cesaba. Hacía ya tiempo que no teníamos un tiempo tan primaveral como este. El domingo por la mañana amaneció nublado pero sin lluvias, eso si, el circuito que nos deparaba estaba bastante embarrado, por suerte de un barro líquido más que pegajoso, a excepción de ciertas zonas críticas.

Se dio la salida y la gente iba muy despacio , Miguel angel Calvente dio el ataque pero ya en la primera subida le pasamos todos.

La subida era larga y enlazaba con una bajada bastante acentuada en la que ganaba tiempo. Fue en esta dónde me escapé de la grupeta de cinco que íbamos y en los siguiente senderos visualicé al grupo de delante. Bien, les tenía a 15-20sg e iba 5º, pero iba solo y no quería forzar a por ellos. 3 vueltas monótonas de ese modo mirando a lo lejos viendo a ese grupo de 4 en cabeza. Pero al paso de la 3ª vuelta miré el tiempo y vi que la carrera iba a ser larga. La he liado, pensé, y fue cuando en la 4ª vuelta bajé el pie dejándome caer ala 8º posición para por lo menos terminar. Ya iban 2 horas de carrera y me quedaba una vuelta! bueno si, era de esperar petada con calambres.

Última vuelta y Rodaba 9º, me cogió Calvente, y en la subida larga le metí el palo (si es que se podía considerar como tal), y cuando vi que le sacaba unos segundos me decidí a meter el platito para relajarme y reservar para el resto de vuelta. Fue el error, la cadena se calló y al bajar me pillaron los calambres definitivamente. entré en meta el 11º, pero primer sub23, con 2:30 de carrera... casi casi una maratón jeje.

Magura Durin SL 2009

Tue, 27 May 2008 16:03:51 GMT

ligerísima, ya pone pie a ir batiendo records de peso en horquillas, y más sobre todo si vamos hablando del mundo de los 32mm. La Magura Durin Md100sl y la 80sl pesará 1380 y 1350g respectivamente, una rebaja de peso que la puede hacer lider en ventas con el paso del tiempo, ya que esto supondría tener una horquilla más ligera que la famosa SID Wc.

A su vez tendremos una versión también ligera de 120mm de recorrido e incluso otra con eje pasante de 140mm.

más info: http://www.cyclingnews.com/tech.php?id=/tech/2008/features/magura_launch09

Scott Scale 2009

Tue, 27 May 2008 15:42:26 GMT

Desde foromtb de la sección light bikes extraemos esta pequeña noticia de la mano de fernando migallón el cual comenta:

"Pues sabiendo que los equipos son la base de test de producto de cara a temporadas siguientes, el Team Swisspower ya utiliza las Scale LTD y las Spark RC del 2009.
Creo que el Scale no ceja en su epeño en ser uno de los cuadros más ligeros de cara al Xc de competicion.
Desde mi punto de vista han dado un paso de gigante. Si al principio, las fundas completas, el desviador e-Type y la patilla de cambio en las primeras versiones era cuanto menos una contraversia, parece ser que para el 2009 " solo " tendremos que aguantar la tija integrada.
LAs bicisletas del Swisspower, ya corren con desviadores de abrazadera alta Sram Force y con topes de cableado, diciendo adios al recorrido completo de funda.
Tambien parece que la piña de la tija la han revisado..pero seguirá pesando esos 130 gr ?"

http://www.swisspowerteam.ch/bild-db/080301_Team_2.jpg

Mythic carbon

Mon, 26 May 2008 19:37:06 GMT

545gr de bielas platos y eje incluidos. Más info en : http://www.mythiccarbon.com/index.php

Litespeed pisgah

Mon, 26 May 2008 19:30:22 GMT

Sin duda, es una de las bicis más personalizadas en detalles que hemos visto, y es que ya hace un tiempo sacaba un artículo dedicado al anodizado de ciertos componentes.

Javier Moya nos trae esta preciosidad que no he querido dejar escapar. Él mismo nos detalla su proyecto:

"Mi objetivo a la hora de montar mi bici ha sido aunar la estética con la ligereza, ya que hay muchos componentes que son más ligeros que los que he puesto pero no me atraen estéticamente por lo que he optado por estos que para mi son mejores. El peso no me obsesionaba mucho ya que partiendo de un cuadro de titanio de 1,6 Kg. es difícil hacer un peso record, más aun teniendo en cuenta mis premisas a la hora de montar componentes, por lo que el peso conseguido me parece muy bueno y se que se podría aligerar bastante.

Mejoras en componentes:

Cuadro: Sustitución de pivotes de freno de serie (acero) por unos de titanio.

Potencia: La potencia era toda negra con los logos de extralite grabados en láser y he anodizado en azul la tapa frontal para conjutarla con el resto de componentes.

Manetas de freno: Estas manetas tienen sus años y les he hecho un cambio de imagen ya que eran plata y he anodizado en negro el cuerpo de la maneta y en azul la palanca y la abrazadera, también he cambiado los tornillos originales de acero por unos azules en el cuerpo y uno de titanio en la abrazadera.

Pulsadores cambio: Son unos pulsadores Sram X0 de gatillo a los que les he sustituido toda la tortillería de acero por una de aluminio azul.

Manillar: he puesto un manillar FSA k-force de carbono porque es de las pocas opciones que hay en medida 25,4 y 600 mm de ancho.

Dirección: Es una Xclusive integrada anodizada en color azul, con arandelas USE de aluminio azul, araña Extralite y rodamientos cerámicos Token.

Horquilla: Es una horquilla SID WC en la que le he puesto el bloqueo manual sustituyendo el tornillo original por uno de aluminio azul.

Frenos: A los originales frenos Avid ultimate les he cambiado toda la tortillería de acero por una de aluminio azul y los soportes del porta zapatas los he sustituido por vástago y tortillería de titanio.

Desviador: Es un XTR de tiro superior al cual le he cambiado la tortillería de acero por tortillería de aluminio en azul.

Tija: es una tija Extralite a la cual le he anodizado los soportes de la cabeza en azul para conjuntarla con el resto de componentes.

Cambio: sustitución de toda la tortillería original por otra de aluminio azul, cambio de las roldanas originales por unas de carbono.

En general he sustituido toda la tortillería de acero por titanio o aluminio, dependiendo del lugar."

COMPONENT             DESCRIPTION/DESCRIPCION             WEIGHT/PESO               COMPONENTE
BAR ENDS                           ACOPLES
BOTTLE CAGE                    PORTABIDÓN
BOTTOM BRACKET           TA AXIX LIGHT PRO                                 154,0          EJE DE PEDALIER
BRAKE BOSSES F            PIVOTES DE FRENO DELANTEROS
BRAKE BOSSES R            PIVOTES DE FRENO TRASEROS
BRAKE LEVERS                     Avid Ultimate                                        144,0         MANETAS DE FRENO
BRAKE F                               Avid Ultimate                                        160,0          FRENO DELANTERO
BRAKE R                              Avid Ultimate                                        160,0              FENO TRASERO
CABLES BRAKE                        Avid                                                  24,0            CABLES DE FRENO
CASSETTE                       Shimano XTR-970 11-32 T                          220,0                CASSETTE
CHAIN                               KMC X9 SL                                             240,0                  CADENA
CHAIN PROTECTOR                                                                                            PROTECTOR DE VAINA
CRANKSET                                                                                                          PLATOS Y BIELAS
   -Arms                         Race Face Next LP 175 mm                           420,0       -Bielas
   -Crank bolts                  Extralite ExtraBolt 2                                     14,0       -Tornillos biela-pedalier
   -Ring bolts                    Extralite ExtraBolt 1                                      15,0       -Tornillos de platos
   -Outer ring                    Boone Ti 44 T                                             70,0        -Plato grande
   -Middle ring                  Tune Ti 32 T                                                42,0       -Plato mediano
   -Inner ring                    Carbon-ti 22 T                                             20,0       -Plato pequeño
DERAULLIEUR F                Shimano XTR                                             122,                DESVIADOR
DERAULLIEUR R               SRAM X.0 caja media                                   174,0                CAMBIO TRASERO
FORK                  Rock Shox Sid WC 2003 (con sensor Polar y araña)    1.298,0             HORQUILLA
FRAME                           Litespeed Pisgah 2002 18”                            1.600,0              CUADRO
GRIPS                                   Extralite                                                  19,0                PUÑOS
HANDLEBAR                 FSA K-force XC 600 mm                                    125,0              MANILLAR
HEADSET                             Xclusive integrada                                     55,0               DIRECCIÓN
HEADSET CAP                        Woodman Carbon                                    7,0          TAPA DE DIRECCIÓN
HEADSET SPACERS                 Use Alu (20 mm)                                 10,0    ESPACIADORAS DE DIRECCIÓN
HOUSING BRAKE                           Avid                                             53,0               FUNDA DE FRENO
HOUSING SHIFTING                    Shimano XTR                                   45,0             FUNDA DE CAMBIO
PEDALS                                   Ritchey WCS V4                                245,0                     PEDALES
RIM STRIPS                                  Velo                                            10,0                 FONDOS DE LLANTA
SEAT                                  Ax-Lightness Phoenix                                64,0                     SILLÍN
SEATPOST                   Extralite The Post UL2 27.2 mm 350                 154,0              TIJA DE SILLÍN
SEATPOST CLAMP     M2 Racer 31,8 mm                                              8,0            ABRAZADERA DE TIJA
SHIFT CABLES                    Shimano XTR                                           22,0            CABLES DE CAMBIO
SHIFTERS                       SRAM X.0 Triggers                                       210,0           MANETAS DE CAMBIO
SHOCK                                                                                                                  AMORTIGUADOR
SKEWERS                         Control Tech Ti                                           48,0                       CIERRES
STEM                             Extralite Ultrastem UL3                                   86,0                      POTENCIA
TIRE F                   Continental Twister supersonic 1,9                          359,0          CUBIERTA DELANTERA
TIRE R                  Continental Twister supersonic 1,9                           359,0            CUBIERTA TRASERA
TUBES                          Panaracer Green lite Latex                             180,0                     CÁMARAS
WHEELSET (FRONT)                                                                                               RUEDA DELANTERA
WHEELSET (REAR)                                                                                                RUEDA TRASERA
WHEELSET                                                                                                                      RUEDAS
   -Rims                        Mavic XC 717 CD Ceramic 32 T                       850,0        -Llantas
   -Spokes                            DT Super Comp                                      319,0       -Radios
   -Nipples                                  DT pro lock                                        24,0       .Cabecillas de radio
   -Front hub                          Tune Mig 70 32 T                                    75,0       -Buje delantero
   -Rear hub                          Tune Mag 190 32 T                                  196,0       -Buje trasero

        8.400,0

El acero más ligero.

Mon, 26 May 2008 18:48:46 GMT

Muchas veces descartamos el aluminio en los discos ya que los más entendidos asemejan la frenada de los discos de aluminio a una frenada poco más potente que la de unos frenos de V brake. Pero como siempre el peso premia, pues tenemos que buscar y rebuscar y la verdad que la cosa nunca termina de salir barata( pocas veces, y por suerte en uno de nuestros casos si).

Los primero son los Ashima, los cuales ya hemos podido ver en la bicicleta de Ralph Naf, de Mérida, con un dibujo muy peculiar que llama bastante la atención, viéndose como un disco bastante atípico.

160mm=

Su precio ronda por debajo de los 20€ por disco, una propuesta muy interesante, que la podemos encontrar en tiendas como Torontocycles y las medidas son de 140 y 160mm.

Un video en la máquina de la tortura:

Os acordáis del acero matrix? pues ya hay un modelo que lo utiliza. Se trata de los Scrub Rotors, esta vez algo más caros rondando entre 100 y 130€ cada disco, casi nada. las medidas a encontrar son:

160mm Scrub Components rotor - 57 grams
180mm Scrub Components rotor - 75 grams

Merida Roto

Sat, 10 May 2008 16:50:48 GMT

Poca publicidad hemos encontrado sobre esta fotografía, y es que estas son las cosas que más se tapan por tema de publicidad y marketing. De momento aquí no no nos pagan, así que podremos disfrutarla sin restricciones:

2008 pro bike: Specialized Sauser II

Sat, 10 May 2008 16:44:30 GMT

El segundo archivo de fotos del corredor de la copa del mundo. Inédita foto quemando la goma que abraza sus crank brothers, a la vez que el detalle de las bielas.

Magura Durin MD80R en báscula

Thu, 08 May 2008 19:43:12 GMT

Bien, dispuesta en dos versiones con pesos en báscula, que no podían faltar:

Platos super light.

Thu, 08 May 2008 19:34:00 GMT

Mattias Hellöre, desde Mtbr, hace 4 meses nos presentaba unos prototipos de Platos de 5 brazos para Mtb, del tamaño estándar que todos conocemos, tales como estos:

Ahora ya salen las primeras y apuradas ediciones con ligeros cambios, listos para su prueba.

Más info en : http://forums.mtbr.com/showthread.php?p=4286712

Scott Spark 7774g (por light-bikes.de)

Thu, 08 May 2008 17:12:25 GMT

Nos prepara este montaje de scott , una light bike con tuning personalizados como el de la tija integrada o el desviador xtr, con un peso que supera muchas expectativas de muchas bicicletas de doble suspensión, por no decir la mayoría de ellas.

Rotor Agilis 2x9

Thu, 08 May 2008 16:41:54 GMT

El diseño definitivo dentro de algo más que un mes disponibles de venta al público. El desarrollo elegido es un 40/27 con cinco brazos y medida estándar de carretera. Expuestas en la carpa de la copa del mundo de Rotor. Los platos están a falta del anodizado final.

2008 pro bikes: Specialized Sauser

Tue, 06 May 2008 16:28:23 GMT

Más gordita que hace un año y medio pero una doble de mucho deseo. 9,12 kilos de carbono renovando componentes como la Sid wc y las roval con bujes de carbono.

Curiosa tabla especificando presiones.

Bike: Specialized Epic Carbon Full Suspension
Tires: Specialized SLK Team 1.8 (Front and Rear)
Tire Pressures: 28 PSI (Front and Rear)
Fork Pressure: Roc Shoc Sid 45- / 50+
Rear Shock Pressure: 85 PSI
Weight: 9.12 Kilos

2008 pro bikes: Team Scott

Tue, 06 May 2008 16:15:31 GMT

Un equipo que opta a la elección de doble o rígida, fiel a los tubulares y a los corredores con nombre como frischi, vogel o nino. Promesas y veternanos componen un equipo que monta unos de los cuadros más ligeros del mercado tanto en dobles como en rígidas, pero este año algo más personalizados para ellos.

2008 pro bikes: Cannondale Jacob fuglsang

Tue, 06 May 2008 16:08:35 GMT

Bicicleta memorable por las pruebas tan duras que ha ido superando durante este 2008. Talla ajustada para este corredor y unas bielas que son más que envidiables por muchos de nosotros. el resto con un poco de carbono, pues no va mal, y es que así conseguimos pesos de espanto para softails como esta.

2008 pro bikes: GT Todd Wells

Tue, 06 May 2008 16:02:39 GMT

Ciclenews.com: America no deja de ser grande y menos con sus riders americanos, que no paran de vestir bicicletas dipsradas en tallas. La bicicleta de Todd wells es la Gt zaskar de carbono con detalles tan interesantes como las nuevas notubes 7000 series; ruedas de 1200gr de peso que se venden en 900$ y que ultiumamente se regalan en la copa del mundo, siendo así un número de corredores altísimo que las lleva. La Sid WC y el SDG son componentes a destacar en la bicicleta del corredor.

Las especificaciones técnicas:

Frame: GT Zaskar Carbon
Size: Size XL
Fork: RockShox SID Team, 100mm

Critical measurements
Rider's height: 1.9m (6' 2") ; Weight: 77kg (170lb)
Seat tube length, c-t: 545mm
Top tube length: 635mm (horizontal)

Front brake: Avid Juicy Ultimate with 160mm rotor
Rear brake: Avid Juicy Ultimate with 140mm rotor
Brake levers: Avid Juicy Ultimate
Front derailleur: SRAM X-9
Rear derailleur: SRAM X.0
Shift levers: SRAM X.0 twist shifter
Cassette: SRAM PG-990, 11-34T
Chain: SRAM PC-991
Crankset: Truvativ Noir
Bottom bracket: SRAM BlackBox ceramic

Rims: NoTubes ZTR Race
Front hub: American Classic Disc 130
Rear hub: American Classic Disc 225
Spokes: DT Revolution with red alloy nipples
Tyres: Kenda Karma L3R Pro, 26x2.0"

Bars: KORE carbon riser
Stem: KORE Race with titanium bolts
Headset: Cane Creek integrated
Tape/grip: Cork handlebar tape

Pedals: Crankbrothers Eggbeater 4ti
Seat post: SDG 951 Micro Carbon MTB
Saddle: SDG I-Fly GT Team Edition
Bottle cages: King Cage titanium
Other accessories: Avid Flak Jacket cables and housing, Genuine Innovations CO2 inflator

Total bike weight: 9.2kg (20.2lb)

2008 pro bikes: Canyon Team Fumic

Tue, 06 May 2008 15:48:54 GMT

En la versión patrocinada de la doble nos situamos con las dos canyon de los hermanos Fumic. Alemanes con un gran "sentido del peso" este año más limitados que anteriores en los que los componentes extremistas lucían algo más que en este 2008. Aun así no se quedan cortos y visten estas "burras" del mountain bike para las carreras de la copa del mundo. Copa muchos otros equipos dependiendo del circuito alternarán con las rígidas.