Esta es la manera de salvar 70gramos a la cubiertas. cortando los tacos redondos. Las fotos desde Brasil.

Antes:_________________________________  Despues:___________________________

No creo que se salve de porosidades, además se puede observar en la foto.

Aquí estan las deliciosas novedades de la marca alemana dedicada al carbono Norah.

Empezando por estas bielas fabricadas al completo en carbono, ofrecen versiones en BB30 Y BSA con un peso que ronda los 260g sin rodamientos. Su precio va desde los 1190€, y el Q-Factor definido para las bielas es de 145mm.

También saca estos platos de carbono, con un precio de 2,90€ por diente.

El conjunto de potencia y manillar desde 600€ (no han confirmado aun el peso), en el cual no interfieren los tornillos en la zona de la rodilla. En acabado UD.

Lo que más llama la atención es este adaptador para tija integrada (ejemplo scott). Despues de ver marcas como frm que ya innovaron en este aspecto, ahora nos acercamos al extremismo del carbono para conseguir un adaptador de 57g y 119€. lo tenemos en 30.2mm y 38mm.

El sillín con tija integrada no nos deja indiferentes, con un peso de a partir de 110g y 640€.

Más info y componetes en http://www.nordischer-rahmenbau.de/

Es un viejo tuning guardado “en el armario”. Se trata de una potencia antigua Ritchey WCS en medida 31.8x120mm.

lo más curioso de todo es la medida y el buen peso que se queda. De serie vino con 110 estupendos gramos. La pulimos, la cambiamos la tornillería de titanio, la hacemos dos ranuras en los enganches y la conseguimos dejar en 97 gramos.

Sub100 para una potencia de esta medida es un peso buenísimo.

Un truco facil para no gastar el dinero en válvulas tubelés,.

Se trata de reutilizar las viejas cámaras pinchadas o rajadas tanto de carretera como de montaña. Con un facil recorte de la goma, adaptandolo a la forma original de las válvulas tubelés de serie, y sólo con la rosca que suelen traer, ya tendríamos nuestra válvula barata.

El peso respecto a las válvulas desmontables es algo más reducido.

Desde Ebay, china, este sillín por 37€ y 107 g. Interesante. Para la city bike.

Desde hace tiempo tenía este tuning pendiente de hacer, y por fin me decidí con la tarea. Se trata de cambiar el cabezal a la vieja tija On Off Marga fullana Edition.

Partimos de un peso de la tija de 250gramos en medida 27.2x400mm. El primer paso es cortarle la cabeza, la parte de donde más peso se quita a la tija. El peso original es de 104gramos más 27gramos de la parte del tubo de carbono con el casquillo, sumando así 131g

El resto del tubo se queda en 120gramos. Le damos una lijada para borrar los logos y dejar el carbono al aire, y le hacemos la respectiva forma para el nuevo soporte del sillín. Con esto reducimos el peso dejando el tubo de carbono en 114gramos.

Para el pasador y los apoya railes utilicé el carbono de una bomba rota que tenía por casa. partí el tubo en tres secciones de 50mm aproximadamente y obtuve el despiece que necesitaba. El peso de los dos apoya railes con los tornillos fue de 5g y el del pasador de 1,5-2g (la báscula no lo llegó a marcar por su reducido peso). Los tornillos de M5x60mm de titanio dieron 11gramos de peso. Con una vieja tija de 31.6mm de carbono, hacemos el cuenco de carbono. Para esto utilicé la Dremel. Facilita mucho el trabajo. El peso del soporte 10g. Con esto ya teníamos un total de 29gramos respecto a los 131 de los originales.

Hay que remarcar que esta tija no es para usarla, ha servido de entretenimiento. Pero aun así tengo encargadas las piezas adecuadas para su uso.

Este es el resultado de la primera parte del tuning: peso total 142g, y un aspecto coqueto.

Estuvieron en el Interbike, de momento un prototipo. en breves tendremos más información del producto.

cuando los pros utilizan un sólo plato para las carreras:

otras soluciones:

http://www.paulcomp.com/chainkeeper.html

Increíble la tija que he visualizado por ebay.

los acabados parecen ser buenos, y la tabla de pesos impresiona:

y se puede elegir en varios tipos de acabados de carbono. Algunos me ponen los pelos de punta, me encantan.

El precio frena su compra, pero para el que pueda, adelante: 309,90 EUR más 8 de portes.

el link: http://cgi.ebay.es/Mcfk-Carbon-Sattelstuetze-27-2-30-9-31-6-32-4-34-9-Neu_W0QQitemZ250503425480QQcmdZViewItemQQptZSport_Radsport_Fahrradteile?hash=item3a532aedc8&_trksid=p3911.c0.m14

Aros de carretera de 700cc en 161g con limite de peso del ciclista de 110kilos. la foto aun es un prototipo. posiblemente se abra la gama al mtb e un futuro. De momento estas subirán a 200g para el 2010

y bielas aun prototipo que dan un peso de 325g, que incrementaran también su peso 25-30g para cuando salgan a la venta en primavera del 2010.

Extraído directamente de la web: http://fairwheelbikes.com/page.html?chapter=1&id=31

El proyecto de MTB Di2 fue concebido al cuestionarse la siguiente pregunta, "¿Cuál será el futuro de la bicicleta de montaña será? Cableado interno hidráulico y eléctrico , los discos de fibra de carbono", las horquillas de una sola cara ", son sólo algunas de las posibilidades que concebíamos.  El objetivo principal fue reunir a una gran variedad de piezas únicas en una plataforma duradera. El montaje no es el más ligero, pero aun así pesa 18libras.

El dibujo de la pintura fue diseñado por Brian Fairwheel Meyer, después de una discusión que involucró la forma de aplicar Di2 en una plataforma de bicicleta de montaña. Discusión que considera los pros y los contras de la combinación de un diseño de panel clásico con las nuevas tecnologías y componentes. La pintura permite que el tubo de carbono surja en medio de las bandas clásicas y paneles, mientras que la utilización de enfoques del nuevo color a los diseños modernos.

La cantidad de secreto que rodeaba el desarrollo de Di2 pronto se hizo saber. Los foros de Internet  rebosaron de fotos espía y  especulaciones. Cuestiones cubrían toda la gama, con típicas preguntas; "¿cómo funciona", "¿cómo se va a realizar", "¿cuánto pesa", y otras con humor como - "¿y si me quedo sin batería durante un viaje?. ¿Cómo Fairwheel aplicar Di2 en una bicicleta de montaña?. Un poco de soldadura, un poco de perforación, y un poco de cableado era la respuesta.

Una gran incógnita es cómo se realizan. Después de todo, el ciclismo de montaña destaca en lugares únicos en una bicicleta. La respuesta fue un alivio, con la bicicleta y el desplazamiento de la perfección, en virtud de todas las obstáculos que se ponían en el camino típico de una mtb.  El proyecto nos ha dejado  la certeza de que vamos a ver un diseño específico MTB eléctrica en el futuro.

La marca de discos Scrub, ha presentado desde la feria de las américas (Interbike en las vegas) un protipo de discos con araña de magnesio. el peso del conjunto en 160mm es de 46gramos. record, record.

89g Marca la báscula tras pesar el manillar que hoy mismo llegó a mis manos desde Taiwán de la marca Mortop de la cual hablábamos hace poco en el blog. El embalaje de lujo, e incluso con su presentación en caja, cosa que ya se me había olvidado con muchos buenos productos lights.

La medida es de 25.4 x 580mm. y el apriete máximo 9nw, más que suficiente.

Tiene buenos detalles (a parte de la decoración) como el granallado central para el deslizamiento del manillar, y en los cantos para el posible acople de unos cuernos (si, en este se puede)

Y acostumbrado a tener uno de 560, me lancé a cortarlo, justo la parte granallada de los cuernos. El acabado perfecto.

También hay en 31.8 x 580mm con 95g de peso.

breve y sencillo, esto es lo que hacen 20min de dremel. Son 100g menos para un proyecto ligero/reciclado/y barato. Suena raro, pero en un futuro lo enseñaré.

antes:                                                                 Después:

El otro montaje es esta increible bicicleta de titanio totalmente custom, hecha a medida, y traída desde Galicia.

A pesar de ser totalmente de titanio, con tija integrada, esta no supera los 7 kilos de peso, y es que la báscula la paró en 6930g con pedales incluídos. La geometría es totalmente racing.

A parte Viste con v-brakes Extralite (Que buenos recuerdos me traen), y unas ruedas que bajan portentosamente de 1200g.

El toque personalizado del dorado está presente en toda la bicicleta, tanto los detalles como las piezas. Y lo que más me llamó la atención fue le tune speednedle tuneado, pelado al cero.

El resto de novedades que pudimos observar en la carpa fueron;

los manillares ultraligeros que están a partir de 75g y que podemos encontrar en medidas de 25.4 y 31.8 y 560 y 580mm.

platos de titanio:

portabotellas de titanio de 23g:

sin duda una de las carpas más interesantes, saliéndose de lo estandar

Desde el festibike traigo estas fotos de dos de los increibles montajes de una de las mayores evoluciones de la marca Xclusive. Y es que al parecer, Xclusive se ha sumergido de lleno en el mundo del carbono y titanio, y para nada se queda corto.

La primera bicicleta de sobrenombre NEOX pesa 6300g y no deja de faltarla detalle.

Desde Xclusive nos llega la siguiente descripción:

Cuadro NEOX:

Con este modelo queremos demostrar que belleza y tecnología de vanguardia son compatibles. Neox usa el material tecnológicamente más avanzado en el mundo de las bicicletas con la posibilidad poco corriente de poder customizar su geometría. Porque todas las marcas pueden tener un cuadro de carbono en su catálogo, pero son muy pocas las somos capaces de personalizarlo en geometría y acabados.

Características:
- Tubos de carbono de alto y medio módulo proporcionados por las prestigiosas marcas Hexcel y Edge.
- Pedalier, caja de dirección y patilla (desmontable) en aluminio 7075 T6.

Personalización:
- Este cuadro está disponible en dos posibilidades: Tallas estándar (15.5", 17.0", 19.0" y 20.5") o Geometría custom. Peso ejemplo: 1013gr en talla 17.0"
- Posibilidad de personalizar eje de pedalier, anclajes de freno, cableado…
- El desarrollo de los acabados (logos, pintura y lacado) se realizan según diseño a gusto del cliente.

Bielas XCLUSIVE THOR CRANKSET:

Un conjunto de bielas robusto y ligero que ha sido realizado con aluminio y titanio, buscando el mejor de los rendimientos a la par que la elegancia. Los brazos en titanio hueco aportan una gran rigidez a la vez que un peso muy reducido, mientras que la araña en aluminio se encarga de soportar las tensiones ejercidas sobre los platos; solidez y fiabilidad. Aptas para mountain bike y carretera, las Xclusive Thor son la base perfecta donde acoplar nuestros platos de titanio.
Estas bielas piden guerra y pueden ser personalizadas en sus acabados de cara a la batalla.

Características:
- Titanio Grado 9 (Ti-3 / Al-2.5V).
- Araña y cazoletas de Aluminio 7075 T6 CNC con posibilidad de anodizado.
- Eje integrado.
- Rodamientos sellados.
- Peso del conjunto con eje incluido (versión MTB 104/64 sin platos): 388gr.

Personalización:
- Posibilidad de elección de longitud de biela.
- Posibilidad de elección de araña con cualquier BCD.
- Posibilidades “satin”, “brushed” o “polished” como acabado en el titanio.
- Logos grabados o pintados en los colores que el cliente elija.

Entre otras novedades de xclusive son los manillares de 85g con un precio muy competitivo de 129€, en varios colores (dorado, azul, rojo), que como no , no podían faltar en este montaje. Un cambio y desviador TISO, y piñones de aluminio dan un toque satisfactorio a este montaje. Las ruedas no pasan tampoco desapercibidas ya que como podemos observar se asemejan muchísimo las que hablamos aquí en el blog hace un par de semanas, y es que si no bajan del kilo, poco las faltará. Y para la guinda del pastel, tija y manillar AX-Lightness:

Menudo proyecto viene desde weightweenies. Es esta impresionante Scott de tan solo 3175 gramos de peso, y ahí es nada. Un proyecto un tanto confuso, ya que se podría decir que es una media bicicleta de carretera.

Mezcla maneta v-brake, con freno de carretera, y tan sólo delantero, limitándola a trazados fáciles.

Lo mismo pasa con los desarrollos; 1 sólo plato sobre las bielas spacialized S-Works, 7 velocidades y una palanca de cambio que nos recuerda al más estilo retro (eso sí , esta de carbono). La encontramos con piezas camufladas con denominación propia “WALL-E”, seudónimo del propio autor de a bicicleta (Wally318).

El sillín con la tija integrados terminan de enlazar el escandaloso peso conseguido por el autor del proyecto.

Más bien dos bicicletones; y es que no he podido resistir enseñar estas dos bicis, y es que a pesar de llevar tubulares, mantienen extraordinarios pesos tanto una como la otra. En detalle:

La primera bicicleta, es del ya conocido Miguelako de www.foromtb.com, desde España nos la presenta englobada en un proyecto casi record de peso, queriendo dejarla por debajo de los 7kilos con piezas que estuviesen dentro de lo normal (que no estén limitadas en exceso al uso)

La Segunda bicicleta e una Giant Advanced SL proveniente de Italia, exactamente del foro de www.light-bikes.it. El autor es extrasgrilli, un hombre del cual ya hemos hablado alguna vez en el aquí en el blog gracias a sus etraordinarios tunigs.

El resultado 6925g   Platos FRM, Desviador SuperRecord 11. En la foto cambio XTR de caja media, con roldanas Extralite. Uno de los detalles que podemos ver, es la modificación de los topes. El mismo los ha pegado a su gusto, como comprobamos en la siguiente foto.     Manillar Schmolke, frenos Formula R1, mandos Sach, camisas Nokon Carbon. Bujes Extralite + LLantas Edge + Dugast, Horquilla dT SWISS Race LTD y discos FRM y la foto en báscula.

El resultado 7620g   Bielas Clavicula DP, con platos Carbon-ti, y desviador Campagnolo Record.   Manitou R7 Carbon, bujes Tune white + llantas Edge+Dugast Rhino XL. Cierre de tija BTP Carbon.   Potencia Extralite OC, camisas de cambio Alligator i-link, Frenos Formula R1 Carbon, manillar Ritchey WCS. Este es uno de los tunings más curiosos que ha realizado. Se trata de un adaptador para post-mount trasero, mecanizado y serigrafiado con su firma. El peso es de 11g, y la estética es brutal. No me importaría probar uno de estos. y la foto en báscula.

Una curiosidad del Eurobike: