La propia palabra lo dice; “elegante” y es que la marca Haibike se quiere lucir presentándonos un cuadro que a pesar de no tener grandes novedades técnicas en el diseño de la suspensión, baraja un peso de 1690 gramos.

Aun tendremos que esperar al Eurobike para saber más detalles de la geometría, pero en principio sabremos que será específico para un uso en rally/xc y maratón gracias a sus 110mm de recorrido.

Acompañado de los ya “de moda”  BB30 (por supuesto ya no pueden faltar) nos acerca un poco más al futuro de las MTb.

El anclaje post –mount en el cuadro es algo que se empieza a valorar muchísimo hoy en día.

El proceso de construcción  no utiliza el racorado y los refuerzos están colocadas estratégicamente para garantizar la fiabilidad y el máximo peso reducido. Todo esto se logra gracias a una novedosa mezcla de resina ASRC (Codificación Avanzada de resina sintética) diseñada especialmente para la marca, proporcionando una mayor rigidez a través de una mayor fluidez de las partículas nano.

fuente: velovert.com

900 gramos de peso anuncia la marca focus en sus nuevos cuadros de Mtb. Un peso record hasta el momento y una estética que acompaña al gusto acompañado del ya famoso BB30. Sólo nos quedaría comprobar el peso en báscula.

¿Las futuras gafas?

Esta es una de las decoraciones del Cuadro Giant Advanced SL que viste Adam Craig esta temporada para las olimpiadas, es una de las decoraciones Europeas de la gama Giant para el 2009, ya que como bien sabemos Giant personaliza los cuadros por regiones.

Y de que manera. No ha querido empezar de cero sino ponerse a la altura de otras marcas de prestigio lanzando unos frenos de disco hidráulicos.

Para ello ha trabajado basicamente con piezas de aluminio forjado y todo para conseguir un peso muy competitivo, siendo en su versión de 160mm de 292g en el freno delantero y 311g en el trasero.

El nombre; Auriga Pro disc brakes.

Así serán las nuevas SPe para el 2009, con nueos diseños y pesos bajando hasta 500gr en los cuadros de doble suspensión. Las rígidas también tienen su lugar en la renovación y su disminución de peso efectivamente. Algunos se atreven a comparar las tallas pequeñas de los rígidos con las corratec en lo que se refiere a estética. yo la verdad que no me abalanzo hasta ese punto.

Ambos cuadros vestirán rodamientos de eje de pedalier integrados pudiendo adquirirse con las bielas de la misma marca de carbono utilizadas por Sauser estas dos últimas temporadas.

las horquillas cónicas tras su aparición en ferias hace un par de años en los modelos Stumpjumper parece que dieron buenos resultados, de tal modo que SPE ha decidido ampliar la gama también a modo de enfoque para el x-country, haciendo así de los conjuntos de cuadro-bielas-horquilla una adquisición muy "de la casa".

y resaltando los rocky mountain que se unen a la fiebre del carbono. Ya puesta en competición a nivel copa del mundo amplía la lista de cuadros de carbono del mercado. Un clásico más para la saca. Le toca a Alison Dunlap vestirse de negro esta vez.

Un pequeño avance de fotos de lo que nos va llegando para el próximo año.

Trek bikes, con el 2x9 en alza en sus montajes de bicicletas y con estos cuadros con tija semi-integrada.

La Epic de Sausser que no podía pasar desapercibida en ningún momento, menos de 9 kilos y campeona en el campeonato del mundo de MTB.

Rock Shox ya lanzó la nueva gama de las SID, pero vuelve al "clásico" carbono que ya vestían las anteriores Worl Cup. Al estilo Balck Box, como no.

Campagnolo Superrecord, que para que queremos 10 teniendo 11?

Magura Marta SL magnesium, aun más ligero.

Mavic cosmic SLR 2009.

Prototipos Mavic en carreras.

Shimano Dura ace 2009.

Y Sram RED con BB30.

Formula R1 con menos de 300gr.

Tal y como presentan en la página web ( http://www.saevid.com/ ), es una marca joven que da sus primeros pasos presentando el sillín S1. Sillín de 84 gramos de peso muy llamativos (+/- 2g) que junto a su precio de 100€ será seguro la codicia de muchos.

El límite de peso del sillín es de unos satisfactorios 95kilos.

Un dato curioso en la página web es esta pequeña tabla comparativa con sillines de carbono de otras marcas, con su peso y precio.

ligerísima, ya pone pie a ir batiendo records de peso en horquillas, y más sobre todo si vamos hablando del mundo de los 32mm. La Magura Durin Md100sl y la 80sl pesará 1380 y 1350g respectivamente, una rebaja de peso que la puede hacer lider en ventas con el paso del tiempo, ya que esto supondría tener una horquilla más ligera que la famosa SID Wc.

A su vez tendremos una versión también ligera de 120mm de recorrido e incluso otra con eje pasante de 140mm.

más info: http://www.cyclingnews.com/tech.php?id=/tech/2008/features/magura_launch09

Desde foromtb de la sección light bikes extraemos esta pequeña noticia de la mano de fernando migallón el cual comenta:

"Pues sabiendo que los equipos son la base de test de producto de cara a temporadas siguientes, el Team Swisspower ya utiliza las Scale LTD y las Spark RC del 2009.
Creo que el Scale no ceja en su epeño en ser uno de los cuadros más ligeros de cara al Xc de competicion.
Desde mi punto de vista han dado un paso de gigante. Si al principio, las fundas completas, el desviador e-Type y la patilla de cambio en las primeras versiones era cuanto menos una contraversia, parece ser que para el 2009 " solo " tendremos que aguantar la tija integrada.
LAs bicisletas del Swisspower, ya corren con desviadores de abrazadera alta Sram Force y con topes de cableado, diciendo adios al recorrido completo de funda.
Tambien parece que la piña de la tija la han revisado..pero seguirá pesando esos 130 gr ?"

http://www.swisspowerteam.ch/bild-db/080301_Team_2.jpg

545gr de bielas platos y eje incluidos. Más info en : http://www.mythiccarbon.com/index.php

Mattias Hellöre, desde Mtbr, hace 4 meses nos presentaba unos prototipos de Platos de 5 brazos para Mtb, del tamaño estándar que todos conocemos, tales como estos:

Ahora ya salen las primeras y apuradas ediciones con ligeros cambios, listos para su prueba.

Más info en : http://forums.mtbr.com/showthread.php?p=4286712

El diseño definitivo dentro de algo más que un mes disponibles de venta al público. El desarrollo elegido es un 40/27 con cinco brazos y medida estándar de carretera. Expuestas en la carpa de la copa del mundo de Rotor. Los platos están a falta del anodizado final.

Velonews.com nos trae un reportaje de las bicicleta que ganó la Cape Epic 2008 con una historia bastante interesante que no quería perderme. Aquí la anécdota del artículo traducido al castellano:

El clímax de la Cape Epic 2008 en el cabo de Absa de Suráfrica vino en los kilómetros finales de la  5ª etapa, 146km de calor y polvo en un 2 de abril. El belga Roel Paulissen tras rajar la rueda y quedarse sin cubierta trasera pasó los últimos 18km de la etapa sobre su llanta Mavic Crossmax SLR en la grava y el pavimento para preservarlos resultados de su equipo de Cannondale-Vredestein.

Paulissen y su compañero de equipo Jakob Fuglsang perdieron solamente tres minutos en el día, y se dispusieron a hacerse con el triunfo total de la Cape Epic cuatro días más adelante.

En cuanto a la rueda - los cantos del borde de la llanta fueron acribillados por la grava y el pavimento de las tierras africanas. Pero la llanta se mantuvo firme de alguna manera.

La llanta estuvo brevemente expuesta en el servicio técnico de Mavic al día anterior de Houffalize, Bélgica, en la copa del mundo celebrada recientemente.

Interesante es lo que nos encuentra el forero Intruso desde foromtb.com, y son estas  bielas , con la forma bastante peculiar, y estética rompedora. Lo curioso es el peso con 740gr anunciados, y la incógnita imparable , la rigidez.

1.Materials :
- Crankarms and Chainrings - 7075-T6 Aluminium with anodized color
- Chainring bolts - 2024 Aluminium with anodized color
- Ball bearings - Grade5 Si3O4 ceramic
2.Weights : 740g(including BB, 170mm)
3.Spider : 4 arm
4.Chainrings combination : 44/32/22
5.BCD : 104/64mm
6.BB Type : BSA
7.Chainline : 50mm
8.Crank arm length : 165, 170, 172.5 or 175mm

Fuente: www.amigosdelciclismo.com

La potencia SX y el pedalier BB1, están a punto de llegar por fin al mercado. No obstante, empezamos hablando de que la gama Rotor crece en bielas, potencia y pedalier, y aparece el carbono por primera vez, en concreto las nanofibras de carbono, rígidas y ultraligeras. Veámoslo pieza a pieza.

BIELAS AGILIS MTB 2x9
Las bielas Ágilis se adaptan a la máxima competición Mtb con su su versión de 2 platos, siendo su virtud principal su reducido Q-Factor, prácticamente equivalente al de unas Ágilis de carretera.

Tendrán una medida de araña 110/74, que parece imponerse para convertirse en el estandar mundial. Los desarrollos Q-Ring para estas bielas serán 40-27, pero podrá instalarse cualquier tipo de plato redondo que responda a esa medida.
Debido a que no todos los cuadros son iguales, las Ágilis 2x9 podrán regularse con un sencillo sistema de anillos, para permitir su instalación en cualquier tipo de cuadro, sin roces con vainas extra gruesas y manteniendo el menor Q-Factor posible en cualquier circunstancia.
Con estas bielas, se estrena también el DTT Evo en el tornillo de la biela izquierda, para regular la anchura del eje y eliminar holguras. El tornillo pasa a ser de acero pero con una vaciado extremo que no eleva el peso. Nuevos pasos de rosca que aseguran un apriete más nítido y una estética mejorada, debido a su nueva tapa externa. Sencillez y fiabilidad.
Las Ágilis 2x9 bajan su peso 50 gramos, para ser el objetivo de los corredores caza-gramos con una estética impactante, su araña roja no pasará desapercibida en ninguna carrera.
Estarán disponibles para el verano en 170, 172.5 y 175 mm de longitud de biela, paro podrás verlas antes en las bicis de los equipos y corredores esponsorizados por Rotor, como el Merida Binevart de Bas Peters o el Fuji Mtb Team de Christoph Skoup, mientras las ponen a prueba en alta competición.

PEDALIER ROTOR BB1

Rotor Bike Components sigue ampliando su gama de componentes. Un joint-venture con el prestigioso fabricante de rodamientos Ceramicspeed.com ha dado como resultado el pedalier BB1.
Se trata de un pedalier muy ligero y elegante que no pasa desapercibido. Sus líneas suaves y minimalistas casan perfectamente con cualquier tipo de biela, sea de carbono o aluminio.
Ceramicspeed lo montará con sus rodamientos cerámicos y Rotor con rodamientos de acero a un precio realmente competitivo o con rodamientos cerámicos Enduro, para ofrecer un pedalier cerámico muy ligero a un precio sin competencia. Ambas versiones estarán disponibles tanto para carretera como para Mtb. El peso en versión cerámica de Rd es de 89 g y 93 g para la de Mtb. El peso en acero es 92 g para Rd y 101 g para Mtb. La versión cerámica será roja y la de acero negra.
Para asegurar la estanqueidad y el suave funcionamiento durante miles de kilómetros, el BB1 cuenta con un retén exterior de laberinto sin contacto y un doble retén en el propio rodamiento, fiabilidad a prueba de bombas.

La diferenciación será por colores, el BB1 negro llevará los rodamientos de acero, mientras que el BB1 cerámico será de color rojo. Se trata de un pedalier convencional que no emplea la tecnología S.A.B.B de rodamientos autoalineables y que cumple las especificaciones de Shimano, no siendo compatible con Sram, Bontrager ni Truvativ.
Disponible la versión de Carretera tras el Sea Otter y el 1 de mayo la versión de MTB.
El precio será de 39,99€ para la versión de acero, sea Carretera o Mtb.

POTENCIA ROTOR SX
Llega la nueva potencia Rotor SX, más fuerte y con solo 5 gramos extra, un peso pluma para una potencia de 4 tornillos con una estética impactante, la S1 fue sólo el principio.

 
Rotor DTT Evo                                                              Rotor Potencia SX

La SX estrena los nuevos tornillos DTT Evo, más fáciles de instalar, más grandes y con mayor capacidad de apriete, ideal para enduro y all-mountain o para todos aquellos usuarios que buscan un look "fuerte" en sus bicicletas.
Los tornillos DTT Evo estrenan nuevos pasos de rosca y nueva cabeza, con llave de Torx T25. Su nuevo diseño facilita el apriete, incluso aunque no esté completamente insertado en el cuerpo de la potencia, asegurando rigidez sin deslizamientos, sea cual sea el tipo de manillar empleado.
Las medidas disponibles son: 80-90-100-110 y 120 con +/-2,5º de inclinación. Peso: 104 g en 90 mm. Estará disponible a partir del 1 de mayo en color negro, con la careta roja o negra, a eleccion del cliente, sin sobrecoste.

TIJA SP1 DE NANOFIBRAS DE CARBONO

La evolución de la tija SP1 sigue en marcha. La versión de aluminio está en fase de testado en competición con el equipo Tau Cerámica de Carlos Coloma, mientras que su versión de carbono ultra-ligera ya está empezando a cobrar forma.
Se trata de una revolucionaria tija elaborada con una tecnología única, las Nano-Fibras de Carbono, con una rigidez extraordinaria y un peso mínimo. La idea es crear una tija de 115 gramos en 400mm x 31,6 sin límite de peso y con el objetivo de la rigidez .
Los primeros prototipos se presentarán en el Sea Otter y los corredores y equipos esponsorizados se encargarán, a lo largo de la temporada, de irla mejorando hasta perfeccionarla. El producto final, correrá las Olimpiadas y se presentará en Eurobike e Interbike.