Hoy en día más de la mitad de las compras realizadas por los usuarios ciclistas se realizan por internet, ya sea por comodidad, asegurarse el stock de un producto, o lo más importante, por ahorrase un buen dinero.

Una de las páginas más famosas a nivel mundial es Ebay, que establece en mayoría el pago por Paypal. En foromtb.com se publicó el siguiente documento referente al pago con cambios de divisas mediante Paypal, que no tiene ningún desperdicio leerlo:

“Paypal normalmente utiliza como modo predeterminado de pago la transferencia instantánea que nos hace a nuestra cuenta bancaria o tarjeta de crédito
Si utilizas este modo de pago, ellos hacen un cambio de divisa totalmente irreal y favorable para ellos, de modo que te tangan unos euros en el cambio. Evidentemente cuanto más importe tenga la transacción mayor será la cantidad que te "roben"
Por tanto, a la hora de pagar, tenemos que seleccionar que queremos que lo carguen en nuestra tarjeta de crédito.
Para hacerlo. En el Punto 3, que es Confirma tu Pago, arriba y a la derecha pone, Detalles de Pago.
Ahí pondrá algo así como: retiramos de su cuenta XX€ y en un hipervínculo azul pone "Más Opciones"
Pinchamos ahí y vamos a una pantalla en la que pone:
1.- Transferencia Instantánea
2.- Transferencia Estándar
3.- Tarjetas de débito/crédito
Pinchamos la tercera opción y damos a continuar, nos preguntará si estamos seguros y aceptamos. Volveremos a una pantalla igual que la que estábamos antes.
En el mismo cuadro de antes veremos otro hipervínculo azul que pone "Opciones de Conversión"
Vamos ahí y nos da a elegir 2 opciones:
1.- Utilizar el proceso de conversión de PayPal para completar la transacción con la divisa de la tarjeta.
2.- Puede enviarme la factura en la divisa especificada en la factura del vendedor
Aquí seleccionamos el segundo punto ya que nuestra tarjeta siempre hará un cambio más beneficioso para nosotros que el de Paypal.
De este modo, Paypal lo que pasa a nuestra Visa es un cargo en libras, dólares o lo que sea y Visa hace el cambio. Del otro modo, ellos nos pasan un cargo en Euros, pero ya han hecho anteriormente un cambio favorable para ellos.
Ojo, cuando seleccionéis eso, os va a poner algo así como "está usted seguro?" Pincháis que sí. y OJO, probablemente al pinchar en "efectuar pago" os de error, al menos la primera vez suele ocurrir.
Entonces tendréis que pinchar en "volver a intentarlo" y por defecto volverá a aparecer que Paypal hará el cambio, así que tenéis que volver a seleccionar lo de antes, y a la segunda funcionará. Estoy seguro de que lo hacen a propósito, porque con la tontería esta tienen que ganar muchos miles de euros cada día.”

Gracias por la información.

Bonita foto, ¿verdad?, pues es un mal par de apriete, apuesto que el hombre que lo hizo no volverá a un manillar schmolke.

Bueno, el otro caso es querer llevar piezas ligeras al límite. Todo en esta vida falla, y si encima ponemos las manos en el fuego, pues más cosas terminarán fallando. Aunque la verdad es que creo que todo va por rachas, o según como se mire.

Una vez llegado, llamas a la puerta, te abren, y entras...pero no sabes por donde empezar... dudas, dudas, y más dudas!!

Ésta es una pregunta muy frecuente que tenemos cuando comenzamos a quitar peso a nuestra bici. Recién llegados, sabemos que hay cosas ligeras y ligeras, me explico:

si, muy bien, cuantas cosas veo por internet , y por los foros, cuantos gramos quito de muchos lados!, pero... dónde empiezo? no, no. esa no es la pregunta, la pregunta sería.... "dónde voy a notar la mejoría de peso?.." No disponemos de todo el dinero del mundo para adelgazar la bici por todos esos lados de golpe, y no queremos equivocarnos en nuestra compra.

No se hablar en términos científicos, pero creo que puede llamarse algo así como energía cinética, energía que desprende el movimiento, no?( me podéis corregir si me equivoco je, je). El punto de la bici donde se nota más este peso es en las ruedas, pero concretamente en la parte que provoca el roce/contacto con el suelo; las cubiertas.

Desde estas, el desplazamiento es interno, es decir, que la reducción de peso tendríamos que ir centrándola hacia el interior de la ruda en este orden; cámara, llanta, cabecillas, radios, y por último buje. Por lo tanto nos proporcionarán más prestaciones una ruedas que tengan una llanta y cubierta más ligera, y un buje más pesado, que unas llantas pesadas y un buje extra ligero. Aunque cabe recordar que la unión hace la fuerza.  

 Poco a poco extendemos los pesos en factores que influyan a la conducción, una horquilla y cuadro terminaría , junto a las ruedas, de formar una base perfecta para un buen proyecto.

Tras estos componentes, el peso giraría , y nunca mejor dicho, en las bielas. eso sí, puntualizar en que el eje de pedalier sería lo que menos notaríamos en peso a la hora de utilizar nuestra bici. Poco a poco compondríamos pieza a pieza hasta conseguir nuestros objetivos.

Ahora pregunta de examen... dónde se nota más el peso de una bicicleta?

hasta el próximo encuentro. light it´s right!