Increíble la tija que he visualizado por ebay.

los acabados parecen ser buenos, y la tabla de pesos impresiona:

y se puede elegir en varios tipos de acabados de carbono. Algunos me ponen los pelos de punta, me encantan.

El precio frena su compra, pero para el que pueda, adelante: 309,90 EUR más 8 de portes.

el link: http://cgi.ebay.es/Mcfk-Carbon-Sattelstuetze-27-2-30-9-31-6-32-4-34-9-Neu_W0QQitemZ250503425480QQcmdZViewItemQQptZSport_Radsport_Fahrradteile?hash=item3a532aedc8&_trksid=p3911.c0.m14

Aros de carretera de 700cc en 161g con limite de peso del ciclista de 110kilos. la foto aun es un prototipo. posiblemente se abra la gama al mtb e un futuro. De momento estas subirán a 200g para el 2010

y bielas aun prototipo que dan un peso de 325g, que incrementaran también su peso 25-30g para cuando salgan a la venta en primavera del 2010.

Extraído directamente de la web: http://fairwheelbikes.com/page.html?chapter=1&id=31

El proyecto de MTB Di2 fue concebido al cuestionarse la siguiente pregunta, "¿Cuál será el futuro de la bicicleta de montaña será? Cableado interno hidráulico y eléctrico , los discos de fibra de carbono", las horquillas de una sola cara ", son sólo algunas de las posibilidades que concebíamos.  El objetivo principal fue reunir a una gran variedad de piezas únicas en una plataforma duradera. El montaje no es el más ligero, pero aun así pesa 18libras.

El dibujo de la pintura fue diseñado por Brian Fairwheel Meyer, después de una discusión que involucró la forma de aplicar Di2 en una plataforma de bicicleta de montaña. Discusión que considera los pros y los contras de la combinación de un diseño de panel clásico con las nuevas tecnologías y componentes. La pintura permite que el tubo de carbono surja en medio de las bandas clásicas y paneles, mientras que la utilización de enfoques del nuevo color a los diseños modernos.

La cantidad de secreto que rodeaba el desarrollo de Di2 pronto se hizo saber. Los foros de Internet  rebosaron de fotos espía y  especulaciones. Cuestiones cubrían toda la gama, con típicas preguntas; "¿cómo funciona", "¿cómo se va a realizar", "¿cuánto pesa", y otras con humor como - "¿y si me quedo sin batería durante un viaje?. ¿Cómo Fairwheel aplicar Di2 en una bicicleta de montaña?. Un poco de soldadura, un poco de perforación, y un poco de cableado era la respuesta.

Una gran incógnita es cómo se realizan. Después de todo, el ciclismo de montaña destaca en lugares únicos en una bicicleta. La respuesta fue un alivio, con la bicicleta y el desplazamiento de la perfección, en virtud de todas las obstáculos que se ponían en el camino típico de una mtb.  El proyecto nos ha dejado  la certeza de que vamos a ver un diseño específico MTB eléctrica en el futuro.

La marca de discos Scrub, ha presentado desde la feria de las américas (Interbike en las vegas) un protipo de discos con araña de magnesio. el peso del conjunto en 160mm es de 46gramos. record, record.

89g Marca la báscula tras pesar el manillar que hoy mismo llegó a mis manos desde Taiwán de la marca Mortop de la cual hablábamos hace poco en el blog. El embalaje de lujo, e incluso con su presentación en caja, cosa que ya se me había olvidado con muchos buenos productos lights.

La medida es de 25.4 x 580mm. y el apriete máximo 9nw, más que suficiente.

Tiene buenos detalles (a parte de la decoración) como el granallado central para el deslizamiento del manillar, y en los cantos para el posible acople de unos cuernos (si, en este se puede)

Y acostumbrado a tener uno de 560, me lancé a cortarlo, justo la parte granallada de los cuernos. El acabado perfecto.

También hay en 31.8 x 580mm con 95g de peso.

breve y sencillo, esto es lo que hacen 20min de dremel. Son 100g menos para un proyecto ligero/reciclado/y barato. Suena raro, pero en un futuro lo enseñaré.

antes:                                                                 Después:

El otro montaje es esta increible bicicleta de titanio totalmente custom, hecha a medida, y traída desde Galicia.

A pesar de ser totalmente de titanio, con tija integrada, esta no supera los 7 kilos de peso, y es que la báscula la paró en 6930g con pedales incluídos. La geometría es totalmente racing.

A parte Viste con v-brakes Extralite (Que buenos recuerdos me traen), y unas ruedas que bajan portentosamente de 1200g.

El toque personalizado del dorado está presente en toda la bicicleta, tanto los detalles como las piezas. Y lo que más me llamó la atención fue le tune speednedle tuneado, pelado al cero.

El resto de novedades que pudimos observar en la carpa fueron;

los manillares ultraligeros que están a partir de 75g y que podemos encontrar en medidas de 25.4 y 31.8 y 560 y 580mm.

platos de titanio:

portabotellas de titanio de 23g:

sin duda una de las carpas más interesantes, saliéndose de lo estandar

Desde el festibike traigo estas fotos de dos de los increibles montajes de una de las mayores evoluciones de la marca Xclusive. Y es que al parecer, Xclusive se ha sumergido de lleno en el mundo del carbono y titanio, y para nada se queda corto.

La primera bicicleta de sobrenombre NEOX pesa 6300g y no deja de faltarla detalle.

Desde Xclusive nos llega la siguiente descripción:

Cuadro NEOX:

Con este modelo queremos demostrar que belleza y tecnología de vanguardia son compatibles. Neox usa el material tecnológicamente más avanzado en el mundo de las bicicletas con la posibilidad poco corriente de poder customizar su geometría. Porque todas las marcas pueden tener un cuadro de carbono en su catálogo, pero son muy pocas las somos capaces de personalizarlo en geometría y acabados.

Características:
- Tubos de carbono de alto y medio módulo proporcionados por las prestigiosas marcas Hexcel y Edge.
- Pedalier, caja de dirección y patilla (desmontable) en aluminio 7075 T6.

Personalización:
- Este cuadro está disponible en dos posibilidades: Tallas estándar (15.5", 17.0", 19.0" y 20.5") o Geometría custom. Peso ejemplo: 1013gr en talla 17.0"
- Posibilidad de personalizar eje de pedalier, anclajes de freno, cableado…
- El desarrollo de los acabados (logos, pintura y lacado) se realizan según diseño a gusto del cliente.

Bielas XCLUSIVE THOR CRANKSET:

Un conjunto de bielas robusto y ligero que ha sido realizado con aluminio y titanio, buscando el mejor de los rendimientos a la par que la elegancia. Los brazos en titanio hueco aportan una gran rigidez a la vez que un peso muy reducido, mientras que la araña en aluminio se encarga de soportar las tensiones ejercidas sobre los platos; solidez y fiabilidad. Aptas para mountain bike y carretera, las Xclusive Thor son la base perfecta donde acoplar nuestros platos de titanio.
Estas bielas piden guerra y pueden ser personalizadas en sus acabados de cara a la batalla.

Características:
- Titanio Grado 9 (Ti-3 / Al-2.5V).
- Araña y cazoletas de Aluminio 7075 T6 CNC con posibilidad de anodizado.
- Eje integrado.
- Rodamientos sellados.
- Peso del conjunto con eje incluido (versión MTB 104/64 sin platos): 388gr.

Personalización:
- Posibilidad de elección de longitud de biela.
- Posibilidad de elección de araña con cualquier BCD.
- Posibilidades “satin”, “brushed” o “polished” como acabado en el titanio.
- Logos grabados o pintados en los colores que el cliente elija.

Entre otras novedades de xclusive son los manillares de 85g con un precio muy competitivo de 129€, en varios colores (dorado, azul, rojo), que como no , no podían faltar en este montaje. Un cambio y desviador TISO, y piñones de aluminio dan un toque satisfactorio a este montaje. Las ruedas no pasan tampoco desapercibidas ya que como podemos observar se asemejan muchísimo las que hablamos aquí en el blog hace un par de semanas, y es que si no bajan del kilo, poco las faltará. Y para la guinda del pastel, tija y manillar AX-Lightness:

Menudo proyecto viene desde weightweenies. Es esta impresionante Scott de tan solo 3175 gramos de peso, y ahí es nada. Un proyecto un tanto confuso, ya que se podría decir que es una media bicicleta de carretera.

Mezcla maneta v-brake, con freno de carretera, y tan sólo delantero, limitándola a trazados fáciles.

Lo mismo pasa con los desarrollos; 1 sólo plato sobre las bielas spacialized S-Works, 7 velocidades y una palanca de cambio que nos recuerda al más estilo retro (eso sí , esta de carbono). La encontramos con piezas camufladas con denominación propia “WALL-E”, seudónimo del propio autor de a bicicleta (Wally318).

El sillín con la tija integrados terminan de enlazar el escandaloso peso conseguido por el autor del proyecto.

Más bien dos bicicletones; y es que no he podido resistir enseñar estas dos bicis, y es que a pesar de llevar tubulares, mantienen extraordinarios pesos tanto una como la otra. En detalle:

La primera bicicleta, es del ya conocido Miguelako de www.foromtb.com, desde España nos la presenta englobada en un proyecto casi record de peso, queriendo dejarla por debajo de los 7kilos con piezas que estuviesen dentro de lo normal (que no estén limitadas en exceso al uso)

La Segunda bicicleta e una Giant Advanced SL proveniente de Italia, exactamente del foro de www.light-bikes.it. El autor es extrasgrilli, un hombre del cual ya hemos hablado alguna vez en el aquí en el blog gracias a sus etraordinarios tunigs.

El resultado 6925g   Platos FRM, Desviador SuperRecord 11. En la foto cambio XTR de caja media, con roldanas Extralite. Uno de los detalles que podemos ver, es la modificación de los topes. El mismo los ha pegado a su gusto, como comprobamos en la siguiente foto.     Manillar Schmolke, frenos Formula R1, mandos Sach, camisas Nokon Carbon. Bujes Extralite + LLantas Edge + Dugast, Horquilla dT SWISS Race LTD y discos FRM y la foto en báscula.

El resultado 7620g   Bielas Clavicula DP, con platos Carbon-ti, y desviador Campagnolo Record.   Manitou R7 Carbon, bujes Tune white + llantas Edge+Dugast Rhino XL. Cierre de tija BTP Carbon.   Potencia Extralite OC, camisas de cambio Alligator i-link, Frenos Formula R1 Carbon, manillar Ritchey WCS. Este es uno de los tunings más curiosos que ha realizado. Se trata de un adaptador para post-mount trasero, mecanizado y serigrafiado con su firma. El peso es de 11g, y la estética es brutal. No me importaría probar uno de estos. y la foto en báscula.

Una curiosidad del Eurobike:

Desde el Eurobike el ultimo modelo de carbono de la marca española BH.

El cuadro ha estado en desarrollo durante dos años y BH lo nombra como uno de los cuadros de tecnología más avanzada que hay en el mercado , inclinando la balanza en un 1,2 kg anunciados con tija integrada incluida.

Muy curioso es el nuvo soporte de desviador. Nos obliará a usar shimano, o veremos también a sram sacando este tipo de desviadores? (casi voto por lo primero)

  El nuevo sistema de post mount trasero se dice que es el 30 por ciento más seguros que los tradicionales soportes y BH afirma que también reduce la vibración de la zapata del disco y aumenta la potencia de frenado.

  El diseño del anclaje post mount, ha sido ubicado para protegerse de posibles golpes en la pinza del freno.

El cuadro se puede usar tanto para BB30 como para Press-Fit de 93mm standar, a través de la utilización de una sección de mecanizado del aluminio intercambiable para el mismo cuadro.

El precio del mercado para la bici de la foto será de 7999€.

Desde MTBRforums nos llega este desviador Sram x.0 tuneado con un peso de 142g

Para conseguirlo, el autor ha necesitado roldanas de carbono, anodizar el producto, utilizar tornillos de tope y de patilla de plástico, y sobre todo hacer un pequeño recorte en la patilla de carbono, dejándola al límite. Aquí observamos algunas fotos:

Navegando por la web nos encontramos esta Scott Scale 2005 de 7400g.

Los detalles no pasan desapercibidos, y es que este rider no ha hecho otra cosa a parte de ir aligerando su bicicleta cada vez más. Y digo rider por que incluso se dejó caer con ella por la Transalp (antes de llevarla a estos límites) e incluso ha corrido varias carreras.

fotos de la bici:

Aparte de de los detalles anodizados en azul, vemos que lleva lefty, BB30, Y cableado interno y unos curiosos Crank Brothers aligerados en 150g. ¿Cómo es posible? En su galería de MTBR detalla el proceso exponiendo fotos de los tunings; como veis el peso de 7400g no era lo más interesante de esta bici.

El forero OLE, de mtbr forums se ha radiado unas de las primeras ruedas  de menos de un kilo que se conocen hasta el momento.

Los ingredientes secretos: bujes Extralite, radios Ti, llantas Innolite de carbono. Y este es el resultado:

llantas de 239.2g y 241.2g.

Delante 28 ojales. 89g de buje y rueda entera 434g

detrás 28 ojales. 170g de buje y rueda entera 524g

Peso total 958 espectaculares gramos.

Curiosa web, donde encontramos componentes con excelentes pesos declarados.

tija: Earldom SP23, 27.2mm, 350mm, 115g

manillar: DIMENSIONS:580mm WEIGHT:110grams(25.4mm) 126grams(31.8mm)

manillar: Earldom XC90, 25.4, 580mm, 85g , 31.8 – 95g

cierre de tija: Weight:9.5grams/31.8mm and 10.5grams/34.9mm

dirección: Weight: 66grams (top cap & bolt included)

sería recomendable ver la web: http://www.mortopbike.com/index.htm

Con esta bicicleta el portugués Paulo Marinheiro, va afrontar los mundiales de Mtb 2009.

Lo increíble es el peso en conjunto :7780g.

La decoración personalizada y la escandalosa posición del adaptador de tija invertido hacen a esta bicicleta bastante popular. No creo que esta postura fuese recomendada por ningún biomecánico.

Aun así la bici es muy interesante de ver.

Y empezamos!

Esta es la primera joya que destaca en la feria. el ya conocido cuadro flash carbon de cannondale, en 960g de peso.

detalles BTP de carbono, que sujetan el combo de tija+sillín.

Los nuevos discos Ceradure de los que hablábamos en el blog hace poco (de alumnio):

El Nuevo buje Cannonball de Tune para lefty, al más puro estilo Princes:

El cambio lightweight, totalmente fabricado en carbono:

y un poquito de potencia + manillar de AX-Lightness para rematar:

Y para no perdernos detalle, esta lista de componentes. Ninguno supera el kilo de peso (bueno el peso de las ruedas si lo sumásemos).: