Un pequeño avance de fotos de lo que nos va llegando para el próximo año.

Trek bikes, con el 2x9 en alza en sus montajes de bicicletas y con estos cuadros con tija semi-integrada.

La Epic de Sausser que no podía pasar desapercibida en ningún momento, menos de 9 kilos y campeona en el campeonato del mundo de MTB.

Rock Shox ya lanzó la nueva gama de las SID, pero vuelve al "clásico" carbono que ya vestían las anteriores Worl Cup. Al estilo Balck Box, como no.

Campagnolo Superrecord, que para que queremos 10 teniendo 11?

Magura Marta SL magnesium, aun más ligero.

Mavic cosmic SLR 2009.

Prototipos Mavic en carreras.

Shimano Dura ace 2009.

Y Sram RED con BB30.

Formula R1 con menos de 300gr.

Proveniente de http://www.light-bikes.de expongo la versión traducida del artículo publicado ya hace unos meses:

Desde hace casi 10 años, se ofrece la referencia de este sillín para la competencia con otras marcas. Una pequeña etiqueta bajo el cojín del asiento revela que no es de Uli Fahl ( de Tune) el responsable de la producción, sino un tal Juergen Mikus.

En 1964 nació Juergen Mikus  y en 1985 comenzó una carrera de derecho. Durante sus estudios llenaba las vitrinas de su casa con piezas tuneadas.

Pasados los años se involucró en el mundo del motociclismo y después del ciclismo en si. Tras estudiar varios factores y piezas en sus producciones, un sillín de carbono le pareció prometedor. Empezó a trabajar con piezas más sencillas como tablas de surf y partes de motocicletas. Pero después de eso tuvo 4 años en los que no generó ninguna piezas. Completó sus estudios y se dedicó a hacer piezas a avionetas, coches, y motos. Para el el arte significaba crear esas piezas, esos diseños.

La producción nació en 1998. Juergen ha contado con el éxito, amigos y también la empresa Tune. Ellos fueron más optimistas y, por tanto, lo apoyaron en sus proyectos. Ahora gracias a eso la producción ha aumentado ,y unos 15000 speednedles se encuentran en circulación. En toda su historia de producción ha sufrido alrededor de 10 modificaciones (además de los cambios de chasis) en la montura del sillín. El incremento de los precios en los últimos 10 años se debió a los aumentos de impuesto sobre el valor añadido, los precios y la escasez de fibras de carbono atribuidas por Mikus. El 35% de la producción es atribuida a corredores y esponsorizados. El producto en sí es bueno e interesante, y además Mikus intenta poner la menos variación en los precios, lo cual a él mismo le provoca una auto-confianza.

El peso es la característica más destacada del sillín, y no sólo el punto de vista puramente visual de lo estético. La sprincipales características son su flexibilidad , absorción y forma adaptada, el cual a parte del modelo estandar, ofrece el marathón, para clientes con las ideas claras que también quieran y puedan disfrutar de él. 

Los problemas de stock que se puedan generar serán por la falta de espacio para su fabricación, pero solo seran casos puntuales. Y en lo que respecta al plagio es evitable ya que el molde del sillín está protegido con Copyright.

A día de hoy se producirán sillines de igual manera ya que es el pan de cada día de Juergen, a parte de una buena aportación para Tune.

Tal y como presentan en la página web ( http://www.saevid.com/ ), es una marca joven que da sus primeros pasos presentando el sillín S1. Sillín de 84 gramos de peso muy llamativos (+/- 2g) que junto a su precio de 100€ será seguro la codicia de muchos.

El límite de peso del sillín es de unos satisfactorios 95kilos.

Un dato curioso en la página web es esta pequeña tabla comparativa con sillines de carbono de otras marcas, con su peso y precio.

Es primera entrada de las dobles de MTB en la ya conocida marca Look. Después de la 986 en su formación del mtb, había que contrastarla con algo como esto.

      

Las características del cuadro son de 100mm del recorrido ,diseñado tanto para horquillas de 100 o incluso de 80mm.

La suspensión de la parte posterior ofrece una plataforma de pedalada estable llamada A.S.K. o cinemática "anti-agazapada". Este tipo de pivote virtual que utiliza la suspensión, utiliza la tensión de cadena para contradecir las fuerzas de compresión que inducen a la  pedalada.

El cuadro se diseñó para ser cómodo con todo tipo de recorridos, para ser muy eficiente y responsivo a las fuerzas de la aceleración. El peso del cuadro está en 2500 gramos o 5.5 libras en talla pequeña.

Los esquemas bicolores están disponibles en:

Colores de equipo- negro, blanco, rojo

O bien- negro y rojo

   

http://reviews.mtbr.com/blog/look-announces-new-full-suspension-mtn-bike-996-pro-team/

Si lo resumo, digo que soy subcampeón y me he pegado palos con un 3er sub23 de España como es Hugo Rus, lástima que las 4horas y 15min de desayuno prematuro no me dejase pegarme un poquitín más.

Ahora toca preparar la segunda parte del año, ya que la primera está practicamente finiquitada. Son Pocas carreras pero seguro que serán interesantes. Toca un veranito lleno de escapadas para ponernos a tono, lástima que seguimos currando.

saludos.