Tras un paso de prueba en rally/xc competición, mataones, rutas de corta y larga distancia puedo ir opinando de ciertos componentes que pertenecen a mi montura.

 

 

Carbono de módulo t600, resistente bajo golpes de piedras, absorvente gracias al material utilizado, vainas y tirantes que complementan a esa absorción sobre todo en la parte trasera, ligero, con dirección integrada, pivotes de V, estética minimalista, tija de 30.9, patilla desmontable y caja de pedalier de 68mm.

-puntos positivos: Geometría perfecta para rally/xc; vainas y tirantes hidroformados; dirección integrada; tija 30.9 que comparte un punto intermedio entre las "clásicas" de 27.2 y las "tochas" de 31.6; pivotes de v-brake.

-Puntos negativos: el anclaje de los pivotes de v-brake no está muy logrado, aunque va bastante bien; Cierre de tija de 34.0, una medida rara, sólo disponible cierres de Giant y Coparni a la carta.

 

 

con un peso 1370 de serie con pop-lock y motion control, la he logrado rebajar a 1310gr (1275gr sin pop lock) la he cambiado pivotes de v por unos extralite de aluminio, tapones de plástico, funda magura para el pop lock, tornillo de alumnio para pop lock, y lo último que he rebajado ha sido el pop lock con regulador de motion control que lo he quitado para poner el antiguo pop lock (-10gr). Aun la quitaré un pelín de peso. pura horquilla de rally.

 

-puntos positivos: Peso; estética; botellas de magnesio, bloqueo en manillar (pop lock).

-puntos negativos: escasos 70mm de recorrido; se nota algo de falta de rigidez.

 

 

1275gr de ruedas que con el fondo de llanta de Notubes para hacerlas tubelés suben a algo más de 1300gr. 28 hojales delante a dos cruces y 32hojales detrás a 3 cruces por el lado del piñón y dos cruces por el contrario.

 

-Puntos positivos: el peso; las llantas el reborde interior que tienen igual que las tubelés para evitar destalonamientos; el macanizado que ha incluido las llantas en sus nuevas versiones; los radios planos dan mayor rigidez y una sensible y teórica aerodinámica; el color de las cabecillas; el peso y personalización a través del color de los bujes Tune.

-Puntos negativos: los radios no pueden recibir una tensión mayor  de 85-95kg por la llanta que no tiene ojales, lo cual la hace menos rígida que cualquier Dt, pero si más que unas crossmax de v-brake; las cabecillas de alu visten mucho, pero necesitan fijatornillos para que no se suelten, aun así con el tiempo terminan flojeando y necesitan un repaso, terminaré cambiándolas por unas pro-lock de dt también de alumnio, sólo que negras; los radios aerolite para apretarlos necesitan necesitan de una llave que los sujete y no se retuerzan por la parte plana.

 

 

770gr de bielas, con tornillos de titanio en la biela izquierda , sin plástico protector, ya que el cuadro de carbono , la caja de pedalier es sellada, y no necesita este mismo (-7gr).

 

-Puntos positivos: eje integrado, estética y rigidez; duración cazoletas xtr.

-Puntos negativos: se rallan con facilidad; los platos son específicos, suerte que ya hay marcas que trabajan con ellos; torniloos cortos específicos; el recubrimiento cerámico de los platos stronglight va bien, pero me impide poner tornillería de alumnio en los platos, concretamente me ha hecho partir dos tornillos del juego de SRP azules que tenía, ya que se escurían y se soltaban.

 

 

Sram y shimano en el desviadro hasta que sram saque algo muy ligero (¿2008?) el cambio sram de 196gr y caja corta tiene los tornillos cmabiados, la última vez que lo pesé me dio 196gr, ahora habrá que ver. el desviador tuneado y mecanizado en 123gr, y los mandos grip shift con tornillos de aluminio también. cadena en 235gr cortada. cassete tuenado a 8v.

 

-Puntos positivos: precisión y peso en los cambios; suavidad en la cadena.

-Puntos negativos: recambio de gomas para los mandos, ultimamente no se que pasa.

 

 

ligeras, muy parecidas a las nokon, en color plateado.

 

Puntos positivos: peso, más ligeras que las Nokon; canutillo contínuo para evitar entrada de porquería; buen tacto.

puntos negativos: terminales muy grandes; precio; no estoy seguro que haya recambios de tubito de plástico.

 

 

en medida 30.9 y 400mm es la más ligera del mercado (en dichas medidas) en 188gr.

 

-puntos positivos: peso; acabados; tornilleria de ti; no tiene límite de peso.

-puntos negativos: hay veces que cruje un poco.

 

 

anuncia 87 gr y me ha dado 84, que bonito que es!

 

-puntos positivos: peso; forma ergonómica; comodidad, he aguantado con él 6horas sobre la bici en rutas de larga distancia; estética.

-puntos negativos: veremos cómo aguanta la piel alcántara con el paso del tiempo, de momento perfecta.

 

 

La potencia de lo mejor que he visto entre peso y calidad. 97gr tuneada, manillar 137gr de serie en oversice, aunque ya tengo mi race face y mi potencia extralite a la espera de ser montada, por la pijada y eso.

 

-puntos positivos: repartición de apriete de los tronillos de la potencia; me ha tocado uan muy ligerita de serie ya que en 120mm y 31.8 se queda en 110gr y tuneada con tornillos de ti en 97gr, lo más light que conozco en esa medida

-puntos negativos: los logos se borran con facilidad como en la mayoría de las cosas  de ritchey; podría traer tornillos de titanio.

 

 

ligero  pero mejorable, al menos en peso

 

-puntos positivos: Buen tacto; peso de las manetas; tornilleria en alu y ti; estética light de las manetas; rigidez de los puentes, mucho más que los xtr.

-Puntos negativos: ...¿?

 

 

Los tengo desde el año 2002 y me aguantan. He pasado por los exustar de titanio (211gr), pero no me funcionaron ante las piedras, asi que seguí con estos. ahora tengo unos crank brothers esperando a ser montados, en concreto los 4ti.

 

-puntos positivos: robustos, fuertes:

-puntos negativos: estética; peso.

 

 

estas son las más polivalentes que tengo pero no las más ligeras, 498 y 435gr. las utilizo con líquido notubes , y para hacer "el invento", son de las mejores que he probado.

 

-puntos positivos: compuesto de goma blanda; encajan bien en las llantas; agarran bien; buen peso y perfectas para inventos tubeles.

-puntos negativos: excesivo desgaste en la larsen tt trasera en los tacos centrales sobre todo; no hay que olvidarse de que no son tubeles para los que hagamos el inventos y cuidarlas a la hora de montarlas.

 

 

no hay mucho que decir, es lo mejor que he visto y probado.

Al final no hacerté con las cubiertas, pero me dejaron de importar a ciertas alturas de la mañana. Más bien bastante pronto. Desayuno muy mal, no tengo hambre, raro en mi! y nos vamos a San Sebastián De Los Reyes.

 

Ya se divisa a gente buena: Sebastian Blanco, Adrada, Carrión, Chivato, Hernandez, Jorge, Abellán, De Segovia, Isidoro Perez... No está mal, nada mal. Estaba un poco nervioso, no por hacer ningún puesto en especial, si no por que debutaba. Ya no me acordaba lo que era que te llevasen con la soga al cuello, pero bien, siempre tarnquiliza hablar con los compis antes de la carrera así despejas la mente aunque sea un poco... de todos mosdos la semana no había sido buena, incluso me encontrado mejor los 3 días que he montado esta semana que en la carrera, más la gastronteritis... bueno penas a parte y a la salida!

 

    

 

En parrilla tranquilo, hablando, pero la salida se produce rápido y casi sin previo aviso, el único 15sg antes. Valla salida guapa, empezamos una bajada corta y enseguida "el cuestón", que lento van, no? mejor voy genial, mis piernas genial, todo genial, dos se escapan pero ni caso... vamos en grupo y la subida pica cada vez más.

 

 

       

 

se estira el grupo y hay que apretar!! miro... y el pelos de los primeros... que pedazo salida!!! eso si que era espectáculo, no me lo creía a penas. Pues a seguirle. Rodamos fuertes, nos pasamos mil veces unos a los otros, formamos grupitos, que se van desquebrajando, entre el ciercuito (un poco pestoso para mi gusto), los cambios malos de ritmos y tal, vamos buenos. Si 7 vueltas hasta marean!

 

tras el paso de la 2ª vuelta, formamos un grupo que se iba a ir partiendo poco a poco. Hernandez, Pelos, Jorge y yo;

 

 

 

 tras el paso por la 3ª vuelta nos vamos Hernandez y yo solos, y vemos cerca a Isidoro Perez. A por él! empezamos a apretar más, pero me da un pequeño flato que pienso que ya parará.

        

 

Equivocado estaba, va a más. Tras el paso de la 4ª vuelta lo voy pasando fatal, Hernandez de me ha ido y el flato se me clava como un clavo en la tripa... Me encojo, me quejo... y encima los baches hacen que me suba más el dolor, buah! Pienso en retirarme, en cada minuto, pero no puedo, estoy debutando... hoy no, este año no...

pasan las vueltas y me voy relentizando... uff que mal, la cabeza no me deja ir tampoco, sufro bajando y subiendo, pero sigo. Me coge el Pelos, va muy rápido, no puedo seguirle, desesperado le pregunto por las vueltas que quedan... ya sólo 2. Se me va...

 

       

 

Paso por meta en la 6ª vuelta... esta es la peor, a punto de bajarme, pero aguanto, pensando que ya se acaba...

7ª vuelta, se me pasa bastante el dolor, he reducido mucho el ritmo, sólo pienso en acabar, pero las piernas van bien, muy bien, pero no aprieto, en alguna subida tal vez, pero poco.

 

 

 

Meta, lo he conseguido, un Top Ten. 10º Pro, y 3er sub23, un poco disgustado, pero no está mal. Sólo espero llegar mejor  a la siguiente...

 

 

 

no es sólo culpa del flato, sino de mente también. He decaído mucho en algunos momentos. Espero que los regalitos de estas dos próximas semanas me suban la moral jejeje.

 

Gracias a todos los que estuvisteis haciendome fotos, sin vosotros esta crónica ilustrada ni hubiese sido igual, y a los que animasteis, y fuistes "a mi lado" toda la carrera.

 

 

 

Vaya semanita más inestable, y los watermans no hacertaban ni una. Con muchas ganas de la travesía pendiente, me levanto el viernes, y lloviendo (cuantos son los que me dijeron que no hiciera la locura). Adelante salgo de casa.

Menudo airecito, y está chispeando... Llevo camel, chubasquerillo puesto, comida, herramienta... voy cómodo. Me llueve a intervalos de 30min, pero para mi sorpresa, viento de culo! :D. entonces la lluvia la noto menos.

 

Camino de Talavera, pegadito a la carretera, ruedo rápido, estoy forzando, me veo con media de 30 y pico... uys las patas, tengo que aflojar que llevo algo más de una hora. El prpósito era 3-4 horas de ida, y luego la vuelta...

 

Bajo la media, ruedo a 28,5 de media por los caminos, ha pasado 1 hora y media y me duelen las piernas que no veas... he salido de Madrid, he cruzado la frontera... a las dos horas y pico leo un letrero que hay en la nacional 5 que pone "TALAVERA 74KM"... solo??! no puede ser... mis cálculos habían salido algo mal... esto de las guias por internet no me convence!

 

Cambio de planes, ¿me voy a Talavera? calculo no más de 4:15...

 

Me dispuse a intentarlo, sólo, pero motivado. Llegué a Talavera en 4:00 horas clavadas a una media de 29 km/h, ahora tocaba rescatarme a mi mismo. Sabía que la vuelta iba a ser infernal así que tiré de tlf y "coche escoba". Acordé con mi padre tirar dos horas más hacia delante aprovechando que tenía el aire a favor y que me recogieran donde me quedase (aviso previo), todo esto con un estupendo sol a las puertas de la gran ciudad.

 

Pues hecho, me dispuse a cruzar el Rio Tajo por un enorme puente y me desvié a izquierdas. 4:15min, una subida infernal que rondaba entre el 10 y el 20% sin exagerar. me faltaba poco para meter el pequeño. pedazo montaña! 15min de subida. Mereció la pena, era una meseta muy bonita con sus prados verdes y Talavera amis pies, precioso . Lástima de no tener la cámara para dichos parajes...

 

Ya no hay carretera que me acompañe, voy sólo, perdido en un camino viento en contra. Por fin una carretera con cartel! san bartolomé a 10km y los navalmorales a 30km. quedo en los navalmorales, y cojo el primer camino que encuentro.... se desvia de la carretera, y me mete en una zona de cielo negro... uys echo de menos el solecito...

 

llevo 127km, llego a una zona de puertos... algo así como uno de 3ª, facilito, pero empieza a llover y estoy subiendo por camino.... poco a poco llueve más, las cuestas se empinan, pero antes de que me hunda del todo en el barro llego a san bartolomé. cruzo el pueblo y cae un diluvio universal.... me queda poco para estar calado del todo, así que no me desmotivo y salgo del pueblo, pero a medida que avanzo llueve cada vez más y el aire ha cambiado de sentido.

 

Finalmente el frio y el agua me retiró del último tramo de carretera. Calado , tiritando, completé un total de 143,25km a una media de 27,25, unas 5:14:30sg. quise llegar a 6:00, las piernas seguían funcionando... (me dejaron de doler a las 3horas de vieje). Tras una llamada, esperé a que me recogiesen.

 

en resumen satisfecho, y repetiría encantado, y más. Creo que alcorcón-talavera-alcorcón, se puede hacer en menos de 10horas ;)

 

 

 

Esto no puede estar pasando otra vez... estoy muy motivado ultimamente, y a pesar de los entrenos que realizo gustosamente, tengo la mente saturada.

Me largo este viernes 6 de Abril a hacer la Pre-Talavera. tengo la intención de completarun total de 180km aproximadamente en 8 o 9 horas. Será la prueba para ir catando el terreno, mis piernas, la bici y la mente. Sólo o acompañado, no tengo preferencias, saldré temprano para volver a media tarde.

 

Buenas prediccines para esta semana, ya no llueve, "voy haciendo las maletas..."