Partiendo del mítico cambio que todos conocemos en bicicletas de precio asequible, subimos cuatro escalones para situarnos en las gamas más relevantes.

NMZ es la denominación estrella de la marca, y no se queda corta a la hora de exponer sus productos, jugando con materiales como el titanio y el carbono, tratando de ofrecer la mejor calidad posible, y como representante, el dorado.

En bielas nos encontramos con las FCMZ7 con un peso de 847g, como no, de eje integrado, siendo este de titanio aligerando unos gramos importantes. La estética a carbono llama la atención, y es que tienen un recubrimiento de carbono para dar más rigidez a las mismas, y como no, un toque de exclusividad.

Nos vamos al cambio RDMZ, disponible tanto en caja larga como media. Observamos un diseño mecanizado en CNC, compartiendo toques dorados en el tornillo que amarra al cuadro, y una patilla de carbono que no pasa desapercibida. Las roldanas de aluminio con rodamientos cerámicos terminan las definiciones de un cambio de 223g. Su lanzamiento estará previsto para este mes.

Entre otros nos encontramos cassetes de titanio e incluso uno combinado con aluminio, una cadena dorada de 255gr, bujes, un eje de pedalier para bielas integradas y hasta un cassete de 8 velocidades.



Bajo esta gama se esconden diez más, pero nos vamos a fijar en la que viene justo por debajo. Se trata de NMX, guardando similitud en algunos de los componentes como la cadena, pero perdiendo la distinción dorada.

El cambio RDMX sostiene las roldanas de aluminio pero desaparece la patilla de carbono y los rodamientos cerámicos. El peso aumenta sensiblemente sumándole 13g.

Quizás el producto más destacado de esta gama sean las bielas, y es que nos ofrecen las FCMX7, unas bielas de aluminio que recuerdan a los moldes de aquellas Token, Atik, o incluso a las MSC, y con un peso de 779g que nos deja estupefactos, y no es para menos, ya que iguala a las pioneras en el mercado, las Shimano XTR. Estamos seguro que si a estas bielas le metiesen "el equipamiento" de las de gama superior, incluyendo tornillería de aluminio y eje de titanio, estaríamos frente a unas fuertes adversarias para muchas marcas.



Y es que no podemos negar que el peso es algo que se valora cada vez más a la hora de escoger un componente, de tal modo que ya vemos a marcas como esta plasmar materiales acordes a lo que un usuario pueda pedir.

Diseñado por los ingenieros de la casa, el cierre MSC Ultralight es uno de los más ligeros del mercado fabricado en aluminio con tan sólo 9gr de peso.

A diferencia de otros modelos más ligeros fabricados en fibra de carbono, el MSC Ultralight de aluminio ofrece un cierre perfecto fijando la tija del sillín.

Mecanizado con cnc de un solo bloque de aluminio 7075 T6 y con tornillo de titanio Gr5. El diseño es lo más minimalista posible, siguiendo formas redondas, muy naturales y atractivas para la vista.

Lo tendremos disponible en dos medidas: 31.8mm y 34.9mm, y el par de apriete máximo recomendado por la fábrica es de 3Nm.

saludos

Saludetes.

Finalizamos el año con la votación de la mejor light bike 2007 de la mano de foromtb. En este caso salía candidata la Scott Scale de Miguelako. Una vez finalizado el año, comenzábamos con diversos temas:

Tijas SASO:

El forero Merodix nos descubría las Tijas Saso. Desde Alemania, E-bay, nos mostraban precios y pesos muy poco contrastados y muy favorables para los consumidores. Recordaban un poco a las MSC. El vendedor ofrecía cadenas muy similares a las kmc x9sl por por 40 € y con el mismo peso, a parte de cierres de tija en 16 gramos, y como alternativa a la tija mencionada anteriormente, una tija de aluminio de 204 gramos, presentándo la foto en báscula:

El resto del Post aquí: http://www.foromtb.com/showthread.php?t=258558

Un garaje en Portugal:

increíbles bicicletas aparecían en light-bikes.net. El forero Vitorzip nos presentaba su colección particular de light bikes. Desde Storck Rebel carbon, Storck Organic, Corratec Superbow titan, otra superbow sub7, Seven, completaban la lista de unas maravillas, que no escatimaban en componentes. Unas rozando la barrera de lo más light del mercado, y otras buscando el caprico biker sin mirar peso. Seguido nos sorprendía con unos bujes personalizados con su nombre grabado a laser de la mano de Tune. Impresionante, un post sin desperdicio.

El resto aquí: http://www.light-bikes.net/forum/viewtopic.php?f=29&t=45

1240gr de ruedas de disco:

El forero Divadnet se montaba un juego de ruedas de disco con un peso de 1240gr. El montaje era el siguiente:

-Bujes A2z
-Aros Ztr Race
-Radios Dt Revolution 1.8-1.5-1.8

La primera presentación de ruedas ligeras con las nuevas llantas ZTR Race.

El resto del post: http://www.foromtb.com/showthread.php?t=256257

Cierres Kcnc 42-45gr:

Xorga presentaba los cierres kcnc. Nuevos y más ligeros que los Tune o carbon.ti. Muy llamativos, seguramente disponibles en colores. El distribuidor (cordobike) anunciaba que traerían varilla de titanio.

Aun así la duda del peso está entre ceja y ceja. Se tenía que esperar.

El resto del post: http://www.foromtb.com/showthread.php?t=261654

Tuning bielas XTR:

Una pegatina proveniente de e-bay bastaba para dar un toque personal a las bielas xtr 2007. Más tarde las encontraríamos no solo de colores, sino con dibujos y grabados bastante impresionantes:

El resto del post: http://www.foromtb.com/showthread.php?t=267198

Storck 10º aniversario.

Galón presentaba su Storck 10º Aniversario: Buena máquina que después saldría a la venta y crearía bastante polémica en foromtb.

El peso no lo sabemos, pero la máquina estaba muy bien elegida, aunque bastante alp-cross... lógico venía de tienda.

El resto del post: http://www.foromtb.com/showthread.php?t=267561

Dean 9,38kg.

Una de titanio y carbono, con presentación de intriga y buen desenlace. Santiago Diaz desde valencia, nos ofrecía esta maravilla.

el resto del post: http://www.foromtb.com/showthread.php?t=261884&page=10

La Trek Top Fuel de Chris Eatough

Escrito por marinito, y describía así: Esta es la máquina del pro de Trek; peso declarado de 11,3 kilos...fijáos en la tapa de direccion con su nombre, amortiguador Rock Shox monarch, tornillos de ti, el mando pop-lock con grip extra y la pegata de la horquilla demostrando quién tunea sus suspensiones...

El post completo aquí: http://www.foromtb.com/showthread.php?t=270613

Xtr 185€ tuenado:

Lord of freeride , el forero, encontraba esto en la red. Un cambio xtr tuneado. Su peso 153,3 gramos.

El resto del post aquí:  http://www.foromtb.com/showthread.php?t=270718

Siguiente capítulo, Febrero.

Saludos

hoy decido crear lo que yo llamo el forómetro. Se trata de una recopilación de post importantes o de interés sobre el tema de las light bikes desde las webs de www.foromtb.com y www.light-bikes.net/forum. La publicación será mensual, y servirá para aquellos que no tengan demasiado tiempo para revisar post diariamente. Así de este modo reuniré lo que yo crea mejor de cada mes.

No puedo estar más contento, o quizás si. hay que estar ahí en todo, en lo bueno y en lo malo, y creo que voy cumpliendo.

Este año me cuesta mucho arriesgar en las carreras por eso no lo hago.

El primer fin de semana estaba en galapagar, revalidándome el título del año pasado, y el segundo fin de semana vestía el maillot de lider del open de madrid de sub23. Mucho me ha costado llegar hasta aquí.... pero ahora hay que mantenerlo.

Ambas carreras con fuertes palos, y escapadas frente a mis rivales de categoría y no categoría.

Pero no todo fue tan perfecto, ya que la perfección se me escapaba en los embalses al fisurar la cala de las zapatillas, y quedar esta desplazada, y perderme dos veces perdiendo el primer puesto en dos ocasiones, y en ciempozuelos open de madrid, una avería en el freno trasero me hacía perder puestos y fuerzas quedando 10º en Pro, llegando a rodar en varias ocasiones en el 7º puesto.

Ya mejoraremos aspectos. 

saludos