Elegir desarrollos no es sumamente complicado, pero a la hora de elegir platos platos para las bielas solemos entrar en un dilema. Por eso hoy analizaremos cuatro modelos de platos diferentes, los cuales he tenido tiempo de probar en diferentes condiciones y bielas.

Specialites TA Chinook:

Casi la marca de platos más conoci da del mercado. Engloban múltiples desarrollos para cada tipo de biela y usuario pudiendo elegir tu número de dientes favorito o adecuado.

Respecto al peso, no son ni los más pesados, ni los más ligeros, sino que mantienen un equilibrio intermedio. Mecanizados en aluminio CNC ofrecen un rebaje trabajado para la cadena en la base de los dientes, a la vez que una estética visible y diferenciada.

El plato mediano mantiene las clásicas cuatro rampas de bajada y subida de cadena, a la vez que los bulones de acero de ayuda. Por lo contrario el plato grande carece de rampas de subida, recordando a los Middleburn de colores de toda la vida. Esta carencia de rampas hace al plato grande bastante más lento y brusco en los cambios, llegando a sufrir más en las subidas de cadena. En mi prueba de un 42dientes, se llegó incluso a doblar, y no era yo el primer caso.

El diseño del plato grande es el que penaliza a la marca: *** 3 sobre 5ptos de valoración global.

Extralite Octaramp:

Marca italiana de componentes ligeros que poco a poco se va abriendo paso en el mercado. También como no, se atreve con platos y sin duda llegan a ser de los más ligeros, claro, de los de aluminio.

Igual que los anteriores, mecanizados en CNC y ofreciendo una estética bicolor parecida a los TA , pero no igual. Llegan hasta rebajar y trabajar cada uno de los dientes del plato mediano y grande además de incluir no cuatro rampas, sino ocho, y todo esto para ofrecer la rapidez y suavidad adecuada para rally.

Se echan de menos los bulones de acero, sin los cuales a los pasos de los kilómetros las rampas se van machacando bastante, perdiendo esa suavidad inicial.

También un 42 haría bastante falta, para reducir un44 que a veces llega a ser un desarrollo demasiado abusivo. Aunque también hay que destacar que es la única marca que tiene un 30 dientes para 4 brazos.

Mi puntuación de 1 al 5 es de ****4 puntos.

FRM PRO.

Marca alemana de componentes que abre su gama de platos en varias opciones disponibles. En esta ocasión, probé unos platos de 5 brazos y 44 dientes.

Su estética es muy clásica, pero de cerca el trabajo de estos platos de aluminio es visible. El anodizado resiste muy bien a todas las inclemencias del terreno. El pato grande sólo dispones de dos rampas de subida, pero si que tiene los bulones de acero.

la rigidez en comparación a unos de cuatro brazos es bastante superior, al igual que el peso. Pero siendo de 5 brazos es de lo más ligero que hay en el mercado (44dientes: 70gr/5brazos;94bcd), y también disponible en 42 dientes (60gr). Si hablásemos de cuatro brazos, serían los segundos más ligeros a dos o 3 gramos de los extralite.

En marcha se comportan bien, aunque los cambios son algo bruscos por las pocas rampas de subida/bajada. con mucho barro para evitar chupados de cadena hay que suavizar la pedalada en el cambio de platos.

Mi puntuación del 1 al 5 es de  ****4ptos

Stronlight CT2.

De peso parecido a los TA, pero con algo diferente. Ese algo es un recubrimiento cerámico que suaviza los cambios de platos. Aunque no son todo Pros de tal recubrimiento; Al poner tornillos de platos de aluminio, sobre dicho recubrimiento cerámico los tornillos resbalan ,y se terminan soltando o o no terminan de apretar. Por lo tanto sería recomendable usar fijador de tornillos.

En cuanto a desgaste van muy bien, aguantan las inclemencia del tiempo, pero son algo propensos a los chupados con malas condiciones del terreno mezclado con cambios bruscos.

Mi puntuación del 1 al 5 es de ***3 puntos.

Por orden de pesos:

Para no confundirnos con el número de dientes y peso lo dejaremos en 4 brazos (104mm) de menor a mayor peso:

-Extralite

-FRM

-Stronlight

-Specialites TA

Si tal y como lo leéis. Y es que de vez en cuando viene bien caerse para que se nos bajen los humos de superhéroe en las bajadas. Y más si la zona es fácil... piensas..."lo que faltaba".

Hoy mientras me adentraba en un sendero de bajada, divisaba qué estaba lleno de zarzales los cuales tapaban el camino, pero podían afrontarse con las mangas de la chaquetilla y un poco de destreza en las trazadas. Pero tras tomar una curva, dos ramas de un zarzal inundaban el camino como si de látigos se tratase. Ahí es cuando me enganchaba con una del brazo y la otra me terminaba de rematar saltando por encima de la bicicleta, clavándomela en el pecho, y cayendo en medio de un montón de zarzas.

Genial, hace poco se lo comentaba a mi novia: "si te caes en medio de las zarzas, no sales..." Según estaba tumbado boca arriba, cada movimiento que hacía, era espina que se clavaba. Pero "con paciencia  y saliva el elefante se la metió a la hormiga".

A la próxima vez más despacito.

Ya tenemos más fotos disponibles. Increibles detalles , como bielas, sillín... creo que en vez de dar paso a mis palabras doy paso a las imágenes.

Para los elitistas de las bicicletas de ciudad:

 

  

   

Saludos.

De momento las fotos

y además nuevo desviador XT, para nuevos diseños de cuadros (algo especiales tirando hacia la carretera.) dónde la camisa llega directamente el desviador sin dejar descubierto el cable.

saludos

Desde Esmtb.com presentan el nuevo equipo massi, con uno de sus fichajes estrellas Marga fullana. Pero a pie de foto de equipo , aparece también la nueva bicicleta del equipo.

Equipada con ruedas fulcrum, shimano xtr, horquilla magura durin y una cosa curiosa: la tija integrada. De momento en la página no hay datos.

Saludos.

Hace unos pocos meses hablamos de los proyectos de Amaro.

Hoy nos acercamos a las calles de nuevo para dar a conocer este concepto de bicicleta de ciudad. el peso final es alto, unos 10kilos, pero cada cubierta pesa 1,4kg, con lo cual con unas cubiertas más ligeras se quedaría en 8,9 aproximadamente. Pero en esta bicicleta, la estética y el concepto de que sea absolutamente indestructible es más importante que un peso record.

La foto corresponde a una primera foto "espía" de la mano de Aimar de Amaro. Pronto publicaré más fotos, que también saldrán en la web de www.amarobikes.com .

Un saludo

Ya volvemos a la alta competición.

Es duro zarpar en carreras con un nivel parecido a un open de España, o al menos con gente de la prole. Nombres tan cotizados como ivan alvarez, alejandro diaz de la peña, patxi cia, jualian adrada, sergio pulido, trujillo, etc. Y un servidor entre esas filas de PRO.

Al nuevo equipo hay que darle de comer, y graci as al entrenador algo conseguimos. No soy meritorio de ninguna ovación por puesto pero si por esfuerzo, o por lo menos sinceramente , sin tapujos y sin ser cínico es lo que pienso.

Pelayos de la presa, Gran premio de apertura MTB.(día2)

Primera carrera, 33corredores. Aquí los nervios me pudieron. Desde el ciclocross no corría en ninguna prueba, y aquí  volvía a estar en mi sitio. La bicicleta zarpaba con un peso de 8100gr, algo gordita por lo que suele estar habitualmente, pero igualmente no era algo que me preocupase.

Tras dar la salida me enfundé en los primeros puestos rodando hasta mitad de vuelta el 5º, y posicionándome poco a poco en mi lugar. Sabía que detrás mía iban grupos muy fuertes a relevos, y yo como casi siempre me toca, sólo. Entre cabeza y cola remontándome hasta donde podían llegar mis fuerzas. Antes de completar las 5 vueltas que tenía el circuito, en la cuarta perdía el 11º puesto a manos de Tarancón, llegando a meta en 1:53 minutos, con muy buena media sobre un circuito bastante técnico, y un puesto 12º PRO y 3er sub23 detrás de pulido y lozano, respectivamente. Sin duda fue muy buena carrera.

Mi motivación fuerte haber rodado dos vueltas con lozano a 50m por delante mía, otras dos con ivan álvarez clavando los tiempos por vuelta. Un buena día, un buen circuito. Y como no, la emoción me pudo. Faltan los circuitos de cadalso de los vidrios  y san martín de valdeiglesias para cerrar lo que llaman el triángulo de las vermudas.

Open de Madrid Tres cantos.(día 10)

Umm, aquí andaba muy tranquilo, sabía que este no iba a ser mi circuito, pero no me iba a rendir. Aunque esta vez éramos 53 corredores, y parecía esto una copa del mundo. no la verdad que exagero. La bici pesaba lo mismo, por pereza no cambié cubiertas y corrí con tubeless detrás. A la lista de nombres se sumaban miguel angel calvente, jukka vastaranta, hector guerra... El open de Madrid cogía nombre.

La salida, entre los 15 primeros, y como no me descolgué otra vez del grupo para quedarme entre cabeza y cola. Hasta que me cogieron de detrás y logré encontrar mi puesto de nuevo. sensaciones raras; poco pulso piernas reventadas. total. 1:47, y 18º pro, y esta vez 2º sub 23 detrás de pulido,,y quizás cerca del maillot de líder sub23 (ojalá)

La próxima, el rally de los embalses el día 24.