¿Qué pasa cuando un ingeniero y un tornero se juntan? El resultado es lo más parecido a esto: http://www.blackcatbonebikes.com/BCB.html

Ellos se definen como esto:

“Ligereza, resistencia, rigidez, selección de materiales, Mountain Bike sin concesiones, carbono, absorción, exclusividad, velocidad, diseño, ingeniería, titanio, nuevos conceptos, nuevos procesos, aceleración, fiabilidad, tecnología...

Si estos términos forman parte de tu manera de entender la bici, estáte atent@”

Desde ahí nos empiezan a traer sus primeras preseries de productos. Alguna muestra de ello:

-bujes convertibles en normal/lefty; 130/108g

-lefty rigida: 668g

-cuernos.

-araña para rotor y lightning

Extralite saca su linea de productos 100% personalizable. Anodizado en cualquier color.

Mas info en www.extralite.com

  Esta es la manera de salvar 70gramos a la cubiertas. cortando los tacos redondos. Las fotos desde Brasil.

Antes:_________________________________  Despues:___________________________

No creo que se salve de porosidades, además se puede observar en la foto.

Aquí estan las deliciosas novedades de la marca alemana dedicada al carbono Norah.

Empezando por estas bielas fabricadas al completo en carbono, ofrecen versiones en BB30 Y BSA con un peso que ronda los 260g sin rodamientos. Su precio va desde los 1190€, y el Q-Factor definido para las bielas es de 145mm.

También saca estos platos de carbono, con un precio de 2,90€ por diente.

El conjunto de potencia y manillar desde 600€ (no han confirmado aun el peso), en el cual no interfieren los tornillos en la zona de la rodilla. En acabado UD.

Lo que más llama la atención es este adaptador para tija integrada (ejemplo scott). Despues de ver marcas como frm que ya innovaron en este aspecto, ahora nos acercamos al extremismo del carbono para conseguir un adaptador de 57g y 119€. lo tenemos en 30.2mm y 38mm.

El sillín con tija integrada no nos deja indiferentes, con un peso de a partir de 110g y 640€.

Más info y componetes en http://www.nordischer-rahmenbau.de/

Es un viejo tuning guardado “en el armario”. Se trata de una potencia antigua Ritchey WCS en medida 31.8x120mm.

lo más curioso de todo es la medida y el buen peso que se queda. De serie vino con 110 estupendos gramos. La pulimos, la cambiamos la tornillería de titanio, la hacemos dos ranuras en los enganches y la conseguimos dejar en 97 gramos.

Sub100 para una potencia de esta medida es un peso buenísimo.

Un truco facil para no gastar el dinero en válvulas tubelés,.

Se trata de reutilizar las viejas cámaras pinchadas o rajadas tanto de carretera como de montaña. Con un facil recorte de la goma, adaptandolo a la forma original de las válvulas tubelés de serie, y sólo con la rosca que suelen traer, ya tendríamos nuestra válvula barata.

El peso respecto a las válvulas desmontables es algo más reducido.

Desde Ebay, china, este sillín por 37€ y 107 g. Interesante. Para la city bike.

Desde hace tiempo tenía este tuning pendiente de hacer, y por fin me decidí con la tarea. Se trata de cambiar el cabezal a la vieja tija On Off Marga fullana Edition.

Partimos de un peso de la tija de 250gramos en medida 27.2x400mm. El primer paso es cortarle la cabeza, la parte de donde más peso se quita a la tija. El peso original es de 104gramos más 27gramos de la parte del tubo de carbono con el casquillo, sumando así 131g

El resto del tubo se queda en 120gramos. Le damos una lijada para borrar los logos y dejar el carbono al aire, y le hacemos la respectiva forma para el nuevo soporte del sillín. Con esto reducimos el peso dejando el tubo de carbono en 114gramos.

Para el pasador y los apoya railes utilicé el carbono de una bomba rota que tenía por casa. partí el tubo en tres secciones de 50mm aproximadamente y obtuve el despiece que necesitaba. El peso de los dos apoya railes con los tornillos fue de 5g y el del pasador de 1,5-2g (la báscula no lo llegó a marcar por su reducido peso). Los tornillos de M5x60mm de titanio dieron 11gramos de peso. Con una vieja tija de 31.6mm de carbono, hacemos el cuenco de carbono. Para esto utilicé la Dremel. Facilita mucho el trabajo. El peso del soporte 10g. Con esto ya teníamos un total de 29gramos respecto a los 131 de los originales.

Hay que remarcar que esta tija no es para usarla, ha servido de entretenimiento. Pero aun así tengo encargadas las piezas adecuadas para su uso.

Este es el resultado de la primera parte del tuning: peso total 142g, y un aspecto coqueto.