6,74 Kilogramos de bicileta de ciclocross. Una auténtica "carbonatada" desde al cuadro, los componentes, hasta la transmisión.

Sram red, Dt más Aerolite, más FSA, más Ritchhey Carbon, son algunos de los componentes más destacados de esta fiera de los caminos. Por lo demás dejamos que las fotos sean las que nos hablen.

Fuente: www.Cyclenews.com

Para el 2009 Reinolds lanza unas ruedas que romperán en los mercados del ciclismo. Pero en este caso el protagonista es el MTB. Te imaginas una llanta de carbono con un perfil de 33 mm, y un peso que roza los 1300 gramos? Reinolds saca dos modelos con esta combinación;

El primero para versión Tubular con un peso de 1335 gramos, y el siguiente para versión normal con un peso de 1385 gramos. Ambos con 24 radios DT Revolution en cada rueda.

La garantía la ha puesto durante dos temporadas el equipo Scott en la copa del mundo, con las mismas ruedas pero bajo el nombre de uno de sus patrocinadores; Ritchey.

La marca nacional MSC amplía la gama de productos sacando estos pedales tipo cala SPD de una sola cara, poniéndose al frente de otras marcas si hablamos de peso

Y es que sus 170 gramos son muy llamativos bata un biker que esté acostumbrado a las calas de carretera y no le importe buscar el "lado bueno" al pedal sobre la bicicleta de montaña.

Y es que no es apta para Ciclocross. Esto es lo que pasaba a un corredor español de peso ligero con la tija en una carrera.

Así un poco de información no nos viene mal.

El fabricante de componentes SRAM ha anunciado un nuevo grupo de gama alta para la bicicleta de montaña para mediados del 2009. "XX", llamado así el nuevo grupo satisfacerá  las demandas del biker con tecnologías completamente nuevas centradas en la precisión, la eficacia, y el peso,” según SRAM. El grupo rojo, será un desarrollo conjunto para la marca SRAM, de RockShox, Avid y de Truvativ.

Aunque más allá de eso, Sram cuida sus espaldas para no tener una rápida respuesta de shimano , que tienda favorablemente a las 10 velocidades.

Corre un rumor sólido, que anuncia que el Sram 2010 pesará igual que el grupo shimano dura ace 2009.

Si analizamos el nombre del grupo :"XX", veremos quenestas siglas romanas apuntan al número 20, aunque en realidad tienda a referirse más a un 2x10, enfocado al cross country, ya que ya son muchos los corredores que utilizan dos platos.

El cassette estará basado en el diseño innovador. Va modificado probablemente para un mejor funcionamiento en condiciones fangosas con una arquitectura más abierta. La gama de dientes 11-34 es poco probable que cambie mucho pero el cociente adicional en el centro significará saltos más pequeños entre los engranajes.

También es probable que las bielas sean de carbono.

es posible que sram emplee rodamientos cerámicos, utilizando sus armas recién adquiridas de Zipp.

Sin embargo, dado las ventajas del funcionamiento del sistema recientemente puesto en marcha , nos preguntamos si esa tecnología se podría aligerar hasta nivel de la copa del mundo de MTB.

La fibra del carbono desempeñará indudablemente un papel fundamental en el grupo XX. Los candidatos probables a la construcción compuesta incluyenlas bielas Truvativ, la patilla del cambio, las manetas de la palanca de freno, la tija, el manillar y la potencia. 

Las ruedas con los aros de carbono son también una posibilidad. No tomaría mucho para adaptar los diseños más recientes del eje de la rueda Indianapolis-basada en Zipp , ni para el freno de disco freno de disco , todo gracias a Zipp, que tiene la capacidad de desarrollar un aro ligero que pueda hacer frente a los rigores del abuso del MTB.

Incluimos también los discos ligeros hechos en acero inoxidable. Y descartamos en aluminio. ya que no estarían en armonía con el resto del grupo, por su desgaste rápido y poca durabilidad.

Fuente: http://www.cyclingnews.com/tech.php?id=/tech/2008/news/11-13

Aquí mando un enlace directo a un pequeño sketch fotográfico en el salón de Milán, en Italia.

http://www.foromtb.com/showthread.php?t=382399

Saludos.